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Sur les moto-neige on ajuste le top rpm du moteur par la clutch,sur les moteur briggs il y a un controleur pour le top rpm donc j ai fais de meme avec mon argo.J ai enlever le controleur ,placer le cable a gaz directe sur le carburateur.pour la clutch j ai changer les  poids 200g pour des 175g ,changer le ressort par un de can am 800r 2012 et enlever le clips qui empeche la clutch de fermer aux maximum.Pour la poulie a cam j ai mis un ressort plus raide.pour la transmission j ai installé une prise d air.les moteur briggs peuve tolerer 4300rpm sans se debatire.Apres plusieur teste et ajustemant mon argo 16hp a plus de puissance sur le hi a basse vitesse, meilleur acceleration et le moteur drop pas mal moins quand il force.J ai ajuste mon rpm a 4000 j ai passe de 35 kmh a 46kmh.
MULE .

Salut mule, 

J'ai eu droit moi aussi a un petit ajustement de  mon moteur. Ajustement de valve et ajustement du gouverneur.Ça fait un maudite différence... Mon moteur, au max, tourne  maintenant a 3600-3700tr/min. C'est une vraie bombe a comparer a avant. 

Il faudrais que tu nous prenne un petit vidéo de ta machine en marche et aussi quelques photos si tu peut...

Mr-Argo

bonjours mr-argo  tu peu monter ton moteur a 4000 rpm si tu veux il ni a pas de probleme.avec le  ressore du gouverneur ,tu crochie  le suport du ressore pour l amolire un peu et tu va monter ton rpm presque a 4000 il n y a aucun danger pour ton moteur.Je vais a dolbeau fair du argo ,je vais aissayer de te faire un video.Je te redonne des nouvelles et tu peu m appeller pour te dire quoi faire pour ton moteur , je t envoie mon numero de telephone. salut MULE

faite vous vos ajustement moteur tout seul ???? ca m interesse moi de gagner un peu de puissance moteur mais je m y connais pas vraiment j aurais besoin de votre aide pour le faire j aimerai on me l explique comme faut pour je puisse le faire moi meme si possible.....

Bonjour.

J'ai refais quelques modifications sur mon moteur 16 hp j'ai installé un cams shaft du 23 hp, 20 degrés d'avance sur le timing, ressort de valve plus raide,filtreur k&n ,jet de carburateur 100 au lieu de 92,aminci les gaskets de tête de 20 milièmes,push rod en acier, pesé de clutch à 135 grammes au lieu de 200 et  by passé le gouverneur. J'ai parlé avec un mécanicien briggs et il n y a aucun problème de moteur à avoir avec ces modifications. J'ai fait un test de vitesse sur l'asphalte avec chenille 41 km h et sur pneus 55 km h à 4300 rpm. En low et en high 2x plus de torc à bas régime. Je vais a Dolbeau en fin de semaine pour faire des tests intenses et je vous redonne des nouvelles en début de semaine prochaine .MULE merci.

bonjours,

je suis vraiment interesser par vos modification,mais comme je suis nul en mecanique ,je me demandais si c'étais facile a faire ??

et ou acheter vous vos piece de moteur 


merci guillaume