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comme vous le savez j ai eu des pepin de moteur..... un cylindre qui ne repond plus la cause inconnue pour l instant l autopsie n est pas commencer la seule chose que l on c est est que ca la cogner la vaiselle dans la machine en ta.... on a lever le couvert de valve et non le probleme ne vient pas de la alors demain on va faire quelque test avant de demencher ca du trou ...... si possible je recherche les fichier de mon moteur si vous posseder l information ca serai apprecier .... comme je suis tenace je vous tiendrai au courant des etape de la restoration du moteur de ma bestiole .....

on a prix la compression du moteur ce soir (juste sur un cylindre , le malade) et grosse surprise loll la compression est de zero .... j ai demonter le moteur et sorti ca de la en 1h

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voici le moteur sortit et le trou du moteur maintenant sorti de la bestiole ....

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demain on apporte le moteur au docteur pour l autopsie mais je croit que ce n est peu etre pas si grave que cela ....  

Bonjour Littlesmens,
je te souhaite la meilleure des chances chez le doc pour ta bestiole.
au revoir et bonne journée, GrosChat

c est tu sur ce cylindre que tu as enlever le couvert de valve ? comment est il arriver?1-il baisser de puissance simplement ?? il c est mis à boucaner bleu?? et arrêter ?? c est vrai tu as dit qu ils faisait du bruit tu as une valve de coincer ouvert c est pour sa que tu as vraiment 0 psi de compression sinon tu as toujours un peux de compression oublie pas tu as un décompresseur centrifuge donc c est très dure d avoir en haut de 90psi j aime mieux faire un test de fuite(léak down test) a la place

c est vraiment dommage de payer le plein prix chez le doc c est un affaire de rien

pour repondre a ta question ricky (tu en connais plus que moi ) on a enlever le couvert de valve sur le piston defectueux et on a faire marcher la machine et les valve travail on les voyais faire ... ensuite j etait sur l asphalte en allant chercher une trail pres de chez moi et il c est mis a boucaner noir (un peu comme un diesel quand on lui pese dans la face un peu )et la puissance a baisser et le moteur c est mis a cogner mais il n a pas arreter .... meme que j ai cru que ca pouvais peut etre une bougies qui avait lacher .... j ai changer la bougies mais tu connais la suite ca rien changer lolll et le high etait impossible j ai du revenir a la maison sur le low et meme la la machine avis toute la misere du monde a ce revenir mais le moteur vire toujours il virais meme ce soir avant que je le demonte ..... si ta une idee je suis preneur mais il rentre chez le garagiste demain matin pour des test plus pousser et une autopsie ....

peut être un débris qui a coincé une valve

peut etre on va etre fixer bientot et je vais faire en meme temp faire une bonne verification du moteur carburateur et la clutch tant qua l envoyer la et ca va me permettre d essayer de me fabrique un duck de refroidissement de mes frein meme si je croit que le probleme venais peut etre du moteur qui chauffais beaucoup ..... ce qui a causer tout ces bobo (hypothese) 

Tu as fort probablement une push road de débarquée,quand tu as enlevé ton couvert. Pour ton problème de surchauffe de frein.......il faut faire une saignée d'huile,et t'assurer d'y mettre la bonne huile a frein.Si tu met trop d'huile, tu empêches l'huile de revenir dans le réservoir et les frein reste collé, si tu as la mauvaise ça détruie ton système de frein. Aussi si tu laisses trop chauffé tes disques break tes seal vont fondre..........ça m'est arrivé !!!

mon huile est bonne la dot 5 (huile mauve) et mes frein sont bien saigner donc d apres toi si j ai bien compris il y aurais trop d huile dans mon reservoir ....et aussitot que mes frein chauffais je perdais ma conduite alords j arretais mon moteur pour l aisser refroidir l engin .. et pour mon moteur on a demonter le couvert de valve apres que ce soit arriver pour diagnostiquer un probleme et non avant que le probleme arrive ,....

Quand tu changes l'huile dans le réservoir de frein, appuie sur la pognée a frein doucement, l'air va sortir de la ligne d'huile. Aussi faudra peut-être que tu réajustes  les pistons a frein ils sont peut-être mal ajustés . 

ca c est tout fait.... j ai deja saigner des frein .....mais comme j ai une poignee de frein comme un 4 roue le petit reservoir est munis d une espece de spacer en caoutchouc ce qui fait que j ai entierement remplis ma bol d huile vue que la membrane ce compresse pour donner l expension au liquide de frein corriger moi si je me trompe ..... 

Bonjour Littlesmens,
       la membrane de caoutchouc sert à garder l'huile propre et à équilibrer la pression soit de laisser entrer l'air dans le réservoir pour empêcher la suction et la compression à son retour. Mais par contre tu dois laisser un espace d'air aussi pour l'expension de l'huile, qui soit dit en passant en prend beaucoup d'expension avec la chaleur comme le disait Brun.

donc on a trouver mon erreur ...... dite moi vue la chaleur je doit changer mon huile ? j ai tu diminuer l efficaciter de mon huile comme ca ou je fait que laisser un espace ??? 

Ça me surprendrait que ton huile soit à changer, elle aurait changée de couleur (noircie) et laissée des dépôts aussi, je crois.

sa fais 20 ans que je suis dans le domaine et j ai jamais laisser de jeux d air comme vous dite et j ai jamais eu de probleme a saugner des freins                                                          ta pas eu de nouvelle pour ton block ?c est sa qui m intrigue                                                                                                                        

le garage ou je l est envoyer et merveilleux y travail a merveille mais est tres demander et comme il on qu un seul mecanicien je n aurai pas de nouvelle d eux avant le debut meme voir le milieu de la semaine prochaine .... j ai aussi hate de voir quel est le probleme mais bon je suis patient et je vais attendre en attendant je vais jouer dans les fils electrique loll je veut changer quelque switch et repeindre le muffleur et quelque piece ca va me donner le temp de taponner la dessu et comme je veut exposer ma jeep le 17 de ce mois le fait d avoir un moteur defectueux sur mon argo va me permettre de donner un peu d amour a celle ci ..... je vous tient au courant des resultat de l analyse .... aussitot que j en saurai un peu plus ..... d ici la soyer patient mes amis 

mon bloc est sur la table d operation ce soir ... on devrait avoir des nouvelles bientot de ce qui ce passe la dedans je vais vous tenir au courant des evenements .,...

autopsie terminer la cause du bris ..... moteur qui tournais a trop haut regime .... (donc ma faute) cam crink les pognet et kit gasket compet a changer ........ et peut-etre les piston je vais avoir l heure juste et le coup des reparation demain matin mais si quelqu un a un moteur 18 hp vanguard qui traine lol je serai peut-etre preneur ..... en attendant on regarde les alternative qui ce presente a moi en attendant les resultat de demain matin ....