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Bonjour a tous, je suis un tout nouveau sur le forum

J'ai découvert celui ci il y a peu de temps et voila.

J'ai commencé un projet de moteur sur mon argo, un 8x8 response 1997.

Idée venue et trouvée sur 6x6world, je me suis lancé dans ce fameux projet apres la chasse a l'orignal 2012.

j'ai une partie du projet de fait. Je travaille présentement la dessus

Je vais poster photos et informations au cours de la réalisation du projet

Merci et bonjour a tous !

Voici la machine en question, 8x8 response 1997 avec moteur briggs 18hp

ca serait juste le fonne de savoir ses quel moteur ca g10

Voici le moteur , Suzuki G10 TBI sortie d'un véhicule donné, firefly 1994



le tout en bon ordre, le moteur vire bien et pas de code moteur

Youtube - moteur parti

jai deja pensé le faire javait 2 moteur suzuki 3 cilindre a carbu dans garage  jai abandonner le projet
car moi aussi javais un response et le moteur aurais trop sortit pas mal du body ou ca vas avoir lair d un hot rod ca prend un conquest la carosserie est plus haute jai vendu les moteurs a quel qu un de bien connu ici lolllll  bonne chance dans ton projet.

Triage des fils.



j'ai tenté d'enlever tout les fils non utile dans le harness, et identifier tout les fils et leur fonction. Ca va me donner une meilleure idée quand il va etre temps de les router dans la machine et les envoyer vers switchs fuse et relais

voici les plans de du moteur trouvé sur le net

filage ECM 1



filage ECM 2



entrées et sorties ECM




plus a venir ! bonne soirée!

Oui tu as bien raison ca sort pas mal du hood hihi

Il y a une solution, esthétique, je sais pas , mais fonctionnel oui !

Bonne soirée

je ne les pas fait car je ne voulait pas alterer le body ou mettre un hood home made
car il aurait perdu dla valeur quand tout est cacher bien ca revend mieux (dans mon cas)
j ai hate de voir ca. Ca vas etre super si tu fouille tu vas probablement trouver quelque photo
des moteur et les discution .....

bonjour , j'ajoute quelques photos

j'ai acheté sur ebay a prix raisonnable une clutch et poulie menée polaris pour transmettre la puissance.

j'ai fait fabriqué un adapteur a bolter sur la flywheel



l'adapteur installé sur la flywheel, 3 bolts pour l'instant



voila la clutch fitté sur l'adapteur, besoin d'une bolt de 7 '' que je n'ai pas sur la photo



la poulie menée a le meme diametre de shaft et meme clé que la transmission d'argo, ce qui facilite les choses de ce coté



pour installer le starter, j'ai pris une partie de la transmission qui était couplé directement sur le moteur et qui servait a tenir le starter, pour sauver du temps



voici le début support moteur. J'utilise le support moteur/transmission original que j'ai rabaissé au niveau du moteur de 1.5 '', installé une plate 1/4'' et renforcie par le dessous. Il va y avoir 3 support moteur dessous et probablement 2 ou 3 rods de soutien vers le haut du moteur pour l'empecher de trop ''twister''



bonne journée !

Bienvenue parmis nous, eh bien ce n'est pas la première fois que tu joue là dedans, tu sais ou aller.  Tu nous montre le travail terminé bonne chance . De quelle région est-tu ? Au plaisir de rouler ensemble d'une sortie du groupe. 

Salut Moosequad, merci. Oui bien sur tout au long de mon installation je vais poster les photos, c'est ce que j'ai de fait pour l'instant + quelques autres qui vont venir sur photos.
J'habites a matagami dans le nord du québec

bonne journée!

Salut prailleraide, beau projet c'est certain. Tu vas surement avoir beaucoup de plaisir quand tu vas mettre la clé dans le contact mais moi je me demande si c'est vraiment viable comme machine, tu n'es pas le premier a faire ca, on en parle ailleur sur ce forum de mettre ce moteur dans un argo mais personne ne parle de la fiabilité, j'ai eu un conquest avec un kawa 20 hp et j'ai sauté la transmission et cassé plus d'un essieux. Comme toi je suis assez bricolleur et je m'en suis toujours sortit sans trop de frais pcq j''ai remonter ma transmission moi meme, mais aller la sortir de l'argo dans le bois et la ramener avec une brouette c'est pas mon meilleur souvenir d'argo.J'ai aussi deja casser mon frame de conquest. Tout ca avec un 20hp, c'est pour ca que je me pose la question, 55hp ca va pas etre doux sur le reste de la mecanique a moins d'etre toujours doux sur le trottle mais si tu es un peu comme moi quand on est callé c'est difficile de ne pas tordre la poigné.

c'est un simple questionnement je te souhaite beaucoup de succes dans ton projet et j'espere qu'on va avoir un video de ta machine en marche

Antoine

Salut tony merci pour le commentaire

Oui, toute a fait juste, quand on parle de modifications, il y a  souvent des lacunes hihi.
J'ai bien l'intention de faire attention sous toute réserve :P Je pense bien changer mes bearings pour les HD a mesure qu'ils seront dû, J'avais aussi pensé a mettre quelques ''crossmember'' au niveau du frame pour empecher la torsion. J'avoues que mon plus gros doute se trouvera au niveau de la transmission, j'espere qu'elle pourra prendre les hp... et le fameux torque...
Peu importe le nombre de modifs faite pour améliorer, je ne crois pas etre a l'abris de cassure ici et la,parce que meme d'origine il arrive souvent des avaries avec un argo, parce qu'on essaye toujours d'aller plus loin :) et celle-ci reste une machine pas tres récente

entrain de passer le filage et l'installation de la batterie, que de plaisir!

bonne journée!

moi jai complaitement confiance au moteur la transmission bin ca marche avec la tete
faut pas trop lui demander  ses juste de voir de quoi ca vas avoir lair dans ton argo
pour le reste que du plaisir javais poser les renfort dessieux a larriere sur mon response 96
les trous son deja dans le frame a larriere comme le conquest ca vas le raidir un peux

moi j'ai un magnum 8x8 1992 j'ai du sortir le moteur kohler l'année passée jusqu'a hier il avait un 480 a fan de yamaha qui venait de mon vieux venture . j'ai completement separer l'argo en deux et sortie le moteur je le refait en neuf je me suis acheter une firefly 1992 dans le but d'installer le moteur dedans pour ce qui est de la transmission et des roulemennt aucune inquietude c fait fort s'il a resister au 480 j'ai pas peur pour un 3 cyl 1 l. je peut vous dire que je l'ai brasser le 480 assez impressionnant les deux chenille virais dans le beurre quand je le snapais mais tres bruillant et odorant alors c donc pour ca que j'ai opter pour le 3 cyl.tu me donneras des nouvelles de ta progression
au plaisir Dan

jaimerais bien voir levolution dans ton projet toi aussi prailleraide  donne nous de tes nouvelle

Bonjour a tous, j'ai quelques photos de mon projet, tout est fonctionnel a maintenant.

mes photos manque de detail un peu mais pour l'instant c'est ce que j'ai.

vue d'ensemble sans la tub

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avec le hood fait maison, fait bizarre un peu mais je devrais etre bon pour vivre avec :)

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voici le moteur

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le lien des cables de throttle

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le dash facile d'acces

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encore le dash a l'envers, avec filage fuses et relais des accessoires installés

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vue en general

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et voila c'est pas mal terminé, me manque juste a me denicher un bon set de chenilles et poster des videos de la bete en fonction, j'ai tournoyé dans la cour et tout fonctionne bien pour l'instant.  Probablement qu'il y aura quelques ajustements et modifications au long du parcours mais ca fait parti de la game ! bonne journee a tous

Bravo Prailleraide,
       il a de la gueule ton argo sur les steroides, c'est toute une reponse que tu va avoir de ton response  quand tu vas lui tordre la queue.
Amuses-toi bien et montre nous ca sur video.

Oh oui! J'ai hate de voir ça rouler. Tien nous au courant.

Félicitation, tu es bon dans la mécanique c'est sûr.

Moi mon questionnement est au niveau de la flottabilité car le moteur doit être quand même plus pesant de beaucoup et plus en hauteur aussi.  Je te recommande d'être prudent à ce sujet lors des premiers essais le temps de voir comment ça réagi.

Bravo encore et moi aussi j'ai bien hâte de voir la bête en action