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Comme le titre le dit sur mon moteur m18 kolher j ai une bougie couleur café et l'autre noir carbonisé ...j ai changer les 2 et même choses ...???????

Salut hubbs  fait  vérifié tes coils tu en as un plus faible   que l autre A+ 

Ok merci buck..ses ce que je pensai

Hé, 

    j'ai aussi le meme genre de couleur.......

    Sur le m18, il n'y a qu'un ''coil". Deux fils branché sur le meme boitier.......je l'ai changé il y a environ 2 ans et l'histoire des couleurs est toujours là!


En 2 ans, pas d'évolution sur ces dites couleurs......un gasket sauté aurait laché ou du moin évoluer.........ne reste que la longueur des fils!

Placé sur le devant du moteur, un fil court et l'autre est démesurément long pour ateindre la bougie en arriere.

  J'aurais pas tendance a m'inquiéter avec ca....

A+
Brun

Ok brun mes il y a pas le même performance je vais changer les fil de bougie..merci

Hé!

.........Les files sont a meme le coil........peux pas les changer !



Coté performance.....il se passe quoi avec ton moteur?

Si je rapelle bien, ton m -18 as un certain age, et tu as encore la pompe a gaz mecanique!
Ton probleme peut etre lier a autre chose, est-ce un probleme d'alumage?

A+
Brun

En effet un certain âge mais vas no 1.il part à chaque fois sans complications ... meme au printemps après un repos de 6 mois ...et la depuis samedi matin ne tirais pas comme d habitude même avec ka pédale au fond. Changer bougie et comme un neuf..en remontant avec le bois à commencer à être non performant...vérification de nouvelle bougie même chose une café et l'autre très noir

Hé, J'ai regardé dans le livre de service, une bougie tres noir..... kohler me disent......over rich carburation, c'est pas ton cas, t'as qu'une bougie de crotté. .......weak ignition, a tester, trouve toi une ralonge de fil a bougie et inverse les, j'entend par ralonge, un fil avec un cap sur un bout et un bout en forme de bougie. ......ou poor compression.... A+ Brun

Ok je vérifie le tout ce soir merci

Combien à de compression un M 18

http://www.kohlerengines.com/manuals/landing.htm, Hé plus que 90psi ou différence de moin de 15%entre les cylindres...tester le throttle au fond en startant 4 a 5 seconde, moteur froid, 2 ou 3 fois chaque cylindre.....si doute ils recommandent fortement un leakdown test pour un bon diagnostique........as-tu inversé les fil a bougie voir si ce n'est pas l'allumage? as-tu changer ton huile depuis qu'on a échapé ce moteur dans le trou? Vas sur kohlerengine tu peux trouver to service manual facilement. bonne cnance a+ brun

L huile et bougie ont été changer en fin de saison avant le remisage....j ai prie la compresion et 70 sur chaque cylindres mes part no 1...donc sa s'annonce pas bien

Salut hubbs   pour la compression   tes valves sont pas trop serrer par assor A+

Salut Hubbs, bougie brune pas de probleme situation normale. Bougie noire (a) si noir carbonise sec sur une seule bougie peut etre une valve qui colle, ou cap distributeur craque, ou probleme sur circuit secondaire du coil. (b) si bougie noire humide probleme de penetration d'huile dans le cylindre soit par seal de tige de valve, soit rings sur piston ou parois du cylindre. Si cela peut t'aider a orienter tes recherches pour diagnostiquer la source de ton probleme. Bonne chance! Argoc...

Finalement après avoir ajuster mon carbu.tout est redevenu normal et j ai continuer à remonter du bois sans aucun soucis