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bon pour faire une histoire courte, le moteur demarre comme un neuf meme sans choke.
mais aussitot que je touche a l'accelerateur il cherche a etouffer. en enlevant le filtre a air le gaz sort du carburateur en jouant avec le throttle.
bougien noir les deux et fait la meme chose avec des bougies neuves.

Niaise pas avec sa, pour le prix dun rebuilt kit de carburateur sur le net, (25-30$),commande toi sen un, demanche le vide le au complet, nettoie le et remet le kit . tu va avoir une machine qui roule comme une neuve. Surement que un simple nettoyage ferait la job ou bien juste reserrer la vis du main jet mais au prix dun kit moi je ferait sa pour etre sure de mon coup

Dsl je vien de me verifier et les kit de carburateur pour ces moteur sont vraiment plus dispendieux. http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=221124908314&category=29520&pm=1&ds=0&t=1450287262486

merci encore clout123
je vais demancher ca et voir si un bon nettoyage lui fait du bien.
dans le pire des cas, j'acheterai le kit.

assure toi de bien tout nettoyer, surtout le siege du pointereau et les 2 petit tube en laiton qui sont perforer, ce sont ceux ci qui alimente les jets et souvent c'est la que le verre de gris se cache :) 

bon! vla mon update de la journee. ca va pas bien...
j'ai nettoyé le carburateur qui n'etait pas si pire... j'ai pris soin de tout demancher et nettoyer au carb cleaner et tout souffler aussi. le jet du dessus etait un peu bouché et le reste pas mal beau.

je remets le tout en place et la meme chose.. le gaz pisse par le carbu quand je joue avec.
le moteur bourre quand je donne du throttle, il boucane et sent le riche. il lache meme des backfire si je m'entete.
 je panique et lui fait un test de compression...

ca me semble raisonnable et il est egal sur les deux mais ca lui prends une dizaine de tours pour aller chercher ca. en 3 ou 4 tours in arrete a 80 90lbs.
les bougies sont noires noyées.


une idée? 

Si le moteur est noyer, le gaz a rincer lhuile sur les parroie du cylindre et diminu la compression , aussi un test de compression doit se faire avec le throttle ouvert, ta vis du main jet est a combien de tour (si modele ajustable)

le test de compression a ete fait le throttle au fond et la hose a gaz debranchée mais il est possible que le cylindre soit lavé.
le seul ajustement visible a date est le idle avec le bidule en plastique dessus
si il y en a un autre je ne l'ai pas vu.

sait tu l'historique du moteur? est ce que quelqun pourrait avoir demancher la flywheel et la reinstaller sans mettre la clee sur le shaft ? cest juste une supposition mais sa serait une option. par ou que tu voit que le carburateur pisse l'essence? cest normal que tu voit du gaz par le main jet. 

regarde aussi si tu a bien tout nettoyé comme sur ce lien. 
carb cleaning

l historique est assez vague mais ca n'as pas l air d avoir été joué depuis tres longtemps et il etait arreté depuis plusieurs mois.
mais si il serait détimé ca se verrait sur la compression non?
je ne suis pas certain d'avoir un bon  feu sur les 2 bougies...
a suivre....

Non, si tu serait detimer sur le feux, sa ne changerait absolument rien a la compression, le timing du cam est fait par une gear a linterieur du moteur, le timing du feu est seulement fait par la flywheel. Tu ne roulerait pas sur un vieu fond de tank par hasard, sa peut nuire un peu.

Leak down test ! Mieux que test de compression 
 Et tu peux verifier si la clef est pas casser!!! Sur le crankshaft

ouin... je suis pas equipé pour un leak test et je suis dehors dans l'entrée...
je commence a penser a dropper ca a une shop de petits moteurs...

est-ce que les valves désajustées pourraient causer ce genre de probleme?
le moteur roule vraiment trop riche il crache du gaz par en haut. ca sort en spray si je joue avec le throttle. une valve d'intake qui ferme mal et qui cause un misfire et un retour de pression dans l'intake du meme coup?
aussitot que j'ouvre le throttle d'un coup il meurt. si je le monte lentement il y va.

Tu aurait beaucoup Moin de compression avec les valve dintake ouverte, en plus ta compression est egale sur les 2, alors faudrait que les reste ouverte et sa me surprend que sa soit le cas. Je pense de plus en plus que cest une histoire de timing, moi etre toi jenleverait le fan shroud et je verifirai la barrure de la flywheel

Regarde tes message!!

ok constat de la journée le carburateur a une mauvaise flotte ou un pointeau fini... j ai du gaz dans l intake et je l avais vidé quand j ai nettoyé le carbu.
don ou vous prenez vos kit?j ai 2 choix a date 140$ le kit complet ou 150$ carbu et intake neuf.

pour ce qui est de la flywheel, j ai arreté pour aujourd'hui parcequ il mouillait trop fort. mais je voulais savoir si je devais absolument tout demancher le magneto et la flywheel ou si il y avait un moyen simple et rapide de voir si la clé est pas brisée?

Il faut que tu enlève la bolt  du crankshaft 

  Saut ricky  est ce que il y as plus simple pour le savoir  démancher les bougies et metre le piston en compression combustion top  en tournant  la cluch a la main avancé et recul  alligner aimant avec le coil  et  voir si la bougie fait du feu au bon  endroit .  joyeuses fetes A+

Sa peut faire mais tu rendra pas compte si tu est seulement off de 3-4 degree, le magnet nest pas precis comme une timing notch sur une poulie de crank.