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salut,
en fouillant un peu, j'ai v u des vanguard avec un alternateur d'auto!?
est-ce que c'est une modification ou c'est un kit qui se vends? est- ce que ca vaut la peine?

sa vaut la peine si tu as une forte consommation de courrant, argo vendent un kit mais il est pas donner. 

http://argoparts.com/i-14318847-650-60-alternator-assy-vanguardvan-2.html

moi jai fait mon propre kit pour mon moteur kohler , avec un alternateur neuf 70Amp sa me revient a environ 280 pour un kit bolt on avec toutes les bracket decouper au laser. 

sa peut se faire pour encore moin cher pour quelqun qui est patenteux un peu . 

http://www.ebay.ca/itm/NEW-ALTERNATOR-CHEVY-GM-MINI-DENSO-STREET-ROD-RACE-1-WIRE-35-AMP-SELF-EXCITING-/371166762932?hash=item566b4357b4:g:SmsAAOSw37tWADQ-&vxp=mtr

ou bien 

http://www.ebay.ca/itm/MINI-ALTERNATOR-Fits-DENSO-STREET-ROD-RACE-1-WIRE-Small-One-Wire-NEW-70Amp-/301509299688?hash=item46335acde8:g:THEAAOSwm8VUyrwZ&vxp=mtr 
 
 +                                                                                                                       http://www.ebay.ca/itm/GENUINE-Briggs-Stratton-841580-Stub-Shaft-Replaces-807867-262949-995016-/361323502776?hash=item54208f1cb8:g:RzsAAMXQysxSBjfn     

et sa 
http://www.ebay.ca/itm/BROWNING-AK6X41-Finished-Bore-Sheave-1-Groove-3L-or-A-Belt-6-25-Diameter-/191757482004?hash=item2ca5a2f814:g:KTMAAOSwHnFV6xJb

ensuite reste juste a fabriquer une braquet pour fixer l'alternateur a la transmission en l'enlignant a la poulie de crank et trouver la bonne strap. 


 
 

j vais arreter de te dire merci ca fais deja 2 fois aujourd hui haha!
 la fabrication ne me stress pas du tout, je recherche des idees de comment le placer et comment le brancher aussi. je ne me suis pas encore mis a la tache... ce n'est que projet tout comme le heater avec un cooler a huile....

Tu peut te fabriquer un heater a partir de ton muffler aussi , en plus sa diminu la chaleur sous le hood. Cest sa que je fait sur le mien, as tu un cell que tu peut recevoir des photos, je pourrait ten prendre pour te donner des idee. Pour le wiring de ces alternateur la ya rien la cest des self exicting, tu n'as qua passer un gros fil de celui ci a la barrerie et cest tout.

pour la braquette c'est tres simple, une fois que tu as ton alternateur tu prend les mesures des trou et  tu fait une braquette qui se fixe comme celle ci. 

alternator bracket

Moi jai completement redessiner sur autocad la braquette qui tient les levier de volant et jai batit la braquette pour l'alternateur a meme. c'est du tout frais en plus je suis supposer recevoir mes laser demain. 

pour le heater je t envoies mon numero de cell en message privé.
l'aletrnateur le plus utilisé dans ce type d'application est le ac delco 10si.
pour ce qui est de la bracket... je suis mecanicien industriel alors je devrais etre en mesure de patenter quelque chose... j espere haha.

moi , je remet le recoil starter!!

Bonjour a tous,

Les photos de Ricky sont celle de l'alternateur qu'il a installer sur mon Bigfoot. C'est vraiment hyper pratique, je ne manque plus de jus et je vais le tester cette hiver quand je vais passer la gratte si jamais on a de la neige hihihihiih.  Le meilleur dans tout ca est que Ricky a pu reinstaller le démarreur a corde, un must selon moi pour toujours avoir une alternative si la batterie tombe a terre. 

Mr-Argo

En effet cest un mechant avantage de conserver le recoil, si jen aurait eu un a lorigine sur mon kohler, jaurait fait la meme chose cest sure, avec vous upgrader la batterie pour une plus forte en meme temps?

Je crois que ma batterie est un peu plus grosse mais je ne suis pas sûr à 100% car elle avait déjà été changée. Celle que j'ai ca dans une Honda Civic...

Mr-Argo 

wow! merci les boys ca me donne une bonne idee de comment m'y prendre... si je reussi a faire marcher mon moteur comme du monde...

Voici d'autres photos de l'alternateur qui est installé sur mon Bigfoot 2000


Le montage 

La couroie passe a travers le couvert du démarreur manuel a corde. Nous avons du enlever deux petite section de grillage.Je tenais a conserver le démareur manuel a corde afin de ne jamais rester pris adevenant un problème de batterie ou de démarreur électrique.

Une petite noix sert d'espaceur afin que la courroie puisse tourner sans problemes. Caché en dessous est la partie ou s'accroche le démarreur manuel a corde auquel une poulie en V a été soudée. C'est celle ci qui permet de faire tourner l'alternateur.

Les deux supports de la base de l'alternateur fait a la main et boulonné a la transmission. Ces deux supports sont tres important afin de bien retenir la mase de l'alternateur.

Un des boulons de la transmission que j ai remplacé par un plus long, la noix sert de spacer car le boulons étais juste un petit peu trop long

Les deux tiges filetés qui retiennent les masters ensemble sert aussi a tenir la plaque ajustable du haut

Les deux plaques de renfort de la base de l'alternateur sont jointe ensemble sur ce boulon

Juste en haut de la flèche rouge de gauche est installé une  `' rod coupling'' un genre de tube hexagonal fileté qui permet de rallonger une tige fileté. J'ai vissé un bout de tige fileté dans la transmission et laisser dépassé un peu pour y fixer la rod coupling et pouvoir y visser le long boulon du bas de l'alternateur. Bonne installation et ne vous genez surtout pas si vous avez des questions.

Mr-Argo

Belle job!

C'est Ricky qui a fait tout le travail, j ai juste fais de petites modifications pour solidifier la base du l'alternateur car le boulon brisais souvent. Je ne m'en passerais plus maintenant, trop pratique....

Mr-Argo