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Bonjour tous le monde. J'ai un problème avec mon argo. D'après moi c'est la transmission, mais je ne suis pas sûre. J'ai de la misère à l'embrayer sur le LO, le HIGH et le RECULON et quand je réussie à l'embrayer faut que j'actionne le frein pour ne pas qu'il avance tout seul. Avant que le problème commence quand je roulais ça faisait un bruit bizzare (genre de grondement) qui semblait venir de la transmission et ça vait l'air de venir du côté gauche. Quand je l'ai acheté le gars qui le vendait m'a dit qu'il avait changer le bearing côté droit. Ça se peut tu que se soit le bearing de l'autre côté qui serait dû à être changé. En passant j'ai un avenger 2004. Un autre question ça se peut tu que sa soit dure de rouler en été avec des chenilles.

Salut ghis, pour l'embrayage, ton moteur doit tourner trop vite au idle. oui c'est plus dure sur des chenilles et oui ca doit etre ton bearing gauche? tu peux verifier l'huile de la transmission et si ta transmission n'est pas louse sur le body. jete un coup d'oeil sur ta clutch et ta courroie. Bonne chance! Manu

Salut Manu. J'ai vérifieé l'huile de la transmission et c'est ok. Pour mon idle j'ai l'impression que le moteur va étouffer et tout allait bien avant et il me semble que le idle n'a pas changer. Pour faire les vérifications que tu m'a dit y faut tu jacker la machine et faire rouler tout ça les roues dans les airs. Merci pour les conseils! Ghis

Salut ghis, oui commence par jacker l' argo et fait le marcher en barrant un coté et l'autre par la suite pour savoir si ca grongne plus d'un bar que de l'autre. Manu

Salut encore!! C'est bon je vais faire ça en fin de semaine et je donne le résultat. Tanks Ghis

Bonsoir. Je voudrait savoir si quand je fais partir l'argo c'est normal que la drive tourne tout le temps ou si c'est la même chose qu'une motoneige qu'elle tourne seulement quand la clutch est embrayer. Parce que si c'est le cas ça serait probablement la clutch qui est le problème. J'ai fait tourner la transmission et tout me semble ok au niveau des bearings. Ghis

Salut Ghis, Pour ta question sur la poulie de drive tourne toujours, si tes roues sont libres(jacker) il se peut qu'elles tournent un peu. Parcontre si elles tournent quand beaucoup, il y a des bonnes chances que ta strap serait trop petite. Bonne soirée Bertho

Salut Ghis, si tu peut arrêter ta poulie "driven"(celle de la transmission) et la retenir a la mainquand ton moteur roule au ralentit, c est un signe qu elle est juste asser lousse. Tu peut aussi vérifier le numéro sur la courroie et téléphoner a un dépositaire Argo pour vérifier que tu as bien la bonne. Comme le disais Manu, si ton moteur tourne trop vite tu vas avoir beaucoup de misère a embrayer ta transmission et tu vas entendre les engrenages "gricher" comme les vieille transmissions d autobus scolaire qui n avaient pas de synchro. Vérifie tout ca et tient nous au courant.. Mr-Argo

Bonjour tout le monde. J'ai finalement trouvé mon problème. C'est ma clutch qui est brisé, c'est deux des trois bolts du couvert qui retient le spring à l'intérieure de la clutch qui ont cassées. Les trois blocs se sont maganés le temps que je revienne à la maison. Finalement je suis quand même content que se soit seulement ça, car je voyais le problème plus gros. J'ai essayé toute mes vitesses la clutch enlevé et ça rentre comme dans "popa dans moman" et il n'y a aucun son bizarra qui vient de la transmission. Merci Manu, Bertho et Mr.Argo pour tout vos conseils se fût bien appréciés. J'ai chercher pas mal moins longtemps. Salut et à la prochaine!!! Ghis