Forum

Hé....

    Comme certain membres propriétaire de ''Tj''......j'ai crissé une foi de trop cet hiver.
Linge qui pue l'ost&&?$%?/... de boucane bleu, bougie sauté, consommation d'essence digne d'un v8, carburation pointilleuse, moteur bruyant et j'en passe....Fini le wingwing je passe enfin au 4temps......(un rutilant briggs 16hp vintage en fonte)

Je pose donc la question suivante....Y-a-t-il quelqu'un qui a une clutch 1'' de terra jet ou une autre qui pourrait faire la job?

J'ai cherché et je me suis trouvé une clutch comet94C et une salsbury780 neuve pour 300$ mais je préfèrerais une original de ''Tj'' ou d'argo


Merci a l'avance

A+
Brun

moi dans le mien j`ai mit une clutch qui était dans un car de golf  et sa fait une cristie de belle job .avant il avait une power block et je n`ai pas aimé ,si tu veux je peux vérifier sait quoi la marque de la clutch sa doit etre écrit dessus bye. joce

Hé!

Juste pour toi mon Black....et un peu pour argo2002 aussi!

     Voici mon nouveau moulin......''Vintage''

531cc 1cylindre briggs série industriel/commercial....''A lot of torque''
ça tourne comme une bille avec les coins carrés...it's awesome.

il ne me reste qu'a posé mon starter générateur delco-remy 15amp et le tour est joué.

Une centaine de livres d'amour pour mon épave.....et de l'air un peu moins pollué pour les membres qui vont me suivre....


A+

Brun

Très bon petit moteur !!!




Pourrais-tu nous faire une vidéo quand ton moteur va être installer !!!

Pour qu'on puisse voir la différence !!!    







Merci d'avance !!!


                                                                                                                                    

Hé!

     Ben oui....une vidéo pour comparer c'est une bonne idée!

je me lance dans le projet au cours des prochain jours, question de logistique pour le déneigement mais je suis confiant.

a+
Brun

Hé!

     certain d'entre vous peuvent-ils me dire si c'est une bonne idée...

C'est un adaptateur pour une clutch taper sur un shaft droit....

Cet adaptateur me permet d'utiliser ma clutch original avec un nouveau ressort et des pesées plus grosse....a quel rpm vos clutch ferme......ca me donnerait une bonne idée pour mon set-up

Merci et a+
Brun

Hé!


    avec un ton monotone.......et un petit coup de pied au cul.......

Ce matin mon k399 est mort.......sauté sur le crank....pis solide! 

''objectif  No1''   poser le dit 16 hp avant vendredi minuit!

-rebatir crank
-pose adapteur pour clutch tapered bore
-systeme elctrique complet (charge et démarage fonctionnel)
-Road test

une belle semaine a venir....le tout en 25hrs......J'espère
photos et vidéo inclus
A+
Brun

Bonjour Brun, c'est un job de moine que tu fais là.

Bien hâte de voir ça.  Grosse semaine en vue et lâche pas.

À+

Hé!

   La vie va vite.......Je dois vois annoncé que je ne pourrai rencontrer les objectif pour ce soir, j'ai travaillé comme un débile au cours des dernier jours....mais j'ai quand même avancer le projet

-oreille de la base réparer
-adapteur pour tapered bore machiné a 60% reste a le percer 1'' et le mettre sur le crank
-système d’échappement haute performance de type ''trush'' peinturer et prêt a monter sur la bête

je continue a prendre des images......


pour fixer le moulin dans le ''Tj'' je me paye une journée de congé...lundi ou mardi

Ce week-end, le projet sera mis de coté....activité familial   -sculpture sur neige a saint-georges, pour une 8eme participations.

Ca avance relativement bien......

A+
Brun

Hé lâche pas Brun
Beau projet en vue, j'ai ben hâte de voir les photos de ça.

Sa va être pas mal moin bruyant que ton 2 temps

Hâte de voir comment sa va travailler ce nouveau coeur.

@+

Béring

Hé!

enfin de l'évolution.....Le travail d abords le plaisir ensuite
J'ai trouvé quelque minute hier, machinage du taper pour l'adapter sur mon moteur





excusez le fini intérieur....je ne suis pas machiniste



voilà!    mon ''trush'' mon starter alternateur et mon adapteur et
aujourd'hui je pond les plaques pour fixer le moteur sur le frame...et comme je suis un gars chanceux, ce week-end mon boss me fourni la soudeuse pour finir le tout


bientôt je saurai ca sonne comment un trush sur un 16hp''mono''

J'ai hâte de vous montrer ''l'épave'' en fonction

A+
Brun

lache pas j ai hate de voir sa en vrai bientot

Hé!

  Enfin fonctionnel.....la bete rugi cependant un peu trop a mon gout  !

Un trush sur un moteur comme  ca c'est déja bruyant, alors imaginez la pédale au planché.

Voilà!


C'est allucinant le couple dévelopé par ce moulin, mais coté vitesse.....je doit travailler les clutch. L'épave roulle c'est surtout ca qui compte, le reste c'est un détail!

Pour le vidéo....J'ai manqué de pile sur mon appareil, se sera pour une autres foi

C'est si beau des flames bleu de 12'' quand on lache l'accelerateur......presque poetique!


A+
Brun

Salut Brun

Tu as fait un travail de maitre sur ton TJ avec ton nouveau moteur... J'ai très hâte de voir ça en vidéo... 

Félicitation

Mr-Argo

Brun wrote: Hé!

  C'est si beau des flames bleu de 12'' quand on lache l'accelerateur......presque poetique!

Pour en profité pleinement, dois-tu rouler la nuit? 

Mois aussi j'ai hate de le voir rouler!

Hé!

    merci a canam0_4 pour la clutch...elle est parfaite(ne le dite pas a ma douce)

et pour black, un peu de musique
mon bébé

imaginez......il tourne seulement 2900 tours minute, j'ai encore quelques chevaux a réveiller
 mais
C'est une autre histoire!

A+
Brun

Brun wrote:

C'est si beau des flames bleu de 12'' quand on lache l'accelerateur......presque poetique!

Quel douce mélodie! Mais Brun, où son les flammes? 

Hé!

     Shame on me.....les dites flamme étaient du a une carburation déficiente.trop riche a bas régime.....ce moteur viens d'un motopompe d'incendie fin 60 début 70,
A+
Brun

Hé!

       scharfe Änderungen!  

Un gros 24$ pour adapter le moulin au muffler d'origine de la bête....maintenant j’entends l'air entré dans le filtre a air quand ça tourne au idle.

J'ai aussi réveillé les chevaux manquant, grâce a une petite modification très simple du levier d’accélérateur.
Mais la simplicité a un prix......le levier est fixé sur le coté du garde chaine sous l’essieu entre la transmission et le sprocket, j'ai donc retirer le moteur encore une fois!
Beaucoup de travail pour un petit morceau d'acier

Mon épave est plus performante. Bon, ce n'est pas aussi nerveux que l'os... de deux temps, mais j’apprécie le couple du gros mono Briggs......

Question d'ordre existentiel......quel sont les mesure de vos courroie d'argo (largeur et longueur) pour le moment j'ai posé une hpx5019 soit 1''.460 par43''5/16. J'ai posé une clutch d'argo d'où la question ci-haut mentionné

A+
Brun