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Bonjour, j'ai un petit probleme.J'ai acheter un moteur usager cette hiver et je l'ai installer dans mon argo.Le probleme est que quand je le fait partir,il pisse l'huile du tuyau du couvert de valves pis pas juste un peu!! Y a t-il quelqu'un qui pourrait alumer ma lanterne! Merci a l'avance Beurt

Salut Beurt, bienvenue sur sentier6x6.com, très content de t avoir parmi nous. Le problème sur ton Tec ne serais pas relier a un peu trop d huile dans la base... Je crois que c est déja arriver a Bonzoo, quelque chose de semblable...Je crois qu il avait trop d huile et qu une fois il as tenter de grimper une butte abrupte et il s est retrouver avec de l huile dans sa pompe a essence( elle est activée par un tube de vaccum relié au moteur). Jette un petit coup d oeil la dessus et redonne- nous des nouvelles... Mr-Argo

Salut Mr-Argo,l'huile est ok,la compression est bonne,je l'ai sortie et je vais me faire un support pour le faire partir sur l'établie.C'est le tuyau qui sort du couvert de valves et non pas le vacum de la base pour la pompe a gaz. Il semble qui a trop de pression d'huile qui monte pour lubrifier les valves. Je vais faire des test sur mon vieux moteur, en espérant comprendre. beurt

Salut Beurt, je n ai pas réussi a rejoindre mon voisin ce soir au sujet de ton moteur... Je me gratte la tête moi aussi... Est-ce qu il y aurais un trou dans le tube qui fait monter l huile et qui provoquerais un coulage... Est-ce que tu as la même sorte d huile, même densitée... J essaie de lancer des idées pour aider a trouver une solution... Si quelqu un as une idée, ne vous gênez surtout pas!!!! Mr-Argo

Salut Beurt, Bienvenue sur le site!!! Je pense savoir c'est quoi ton probleme car j'ai moi meme un tecumseh et j'ai le meme tuyaux sur la tete du moteur. J'ai lu sur un site de terra-jet que si ton tuyaux de vacuum qui est situé a la base est bloquer, l'huile va sortir par le tuyaux d'en haut ou quelque chose comme ca. Voici le lien pour le site http://pages.infinit.net/terranic/3.html et voici le texte donc je ne sais pas si ca sa peux t'aider La pompe à vaccum fait un travail merveilleux. La pompe est munie d'une entrée de gas, une sortie et un vaccum qui est connecté à la culasse (crankcase) du moteur quelques pouces sous le carburateur. Assurer-vous que la tête du moteur respire bien (petit tube noir dur la tête du moteur). Si la tête du moteur est fermée, le vaccum va faire sortie de l'huile dans le tuyau de vaccum. De plus, une accumulation de pression à la tête du moteur peut causer des problèmes mécanique. Assurer- vous que cette valve soit ouverte en tout temps. La pompe à vaccum permet un écoulement de l'essence à débit variable. Le volume d'essence étant régler par la vitesse du moteur, plus il fonctionne rapidement, plus il pompe (comme un coeur). Il y a donc pas de surplus d'essence dans le carburateur comme avec une pompe électrique qui risque de créer un trop plein d'essence et peut causer un incendie majeur. (voir les conseils sur le site de : http://www.route6x6.com/tips/index.html)
Le coût d'une pompe à vaccum est environ 60$ et s'installe facilement en quelque minutes. Bonne soirée Bertho

Salut Bertho,Mr-Argo Merci d'avoir pris du temps pour m'aider,je pensse avoir trouver le probleme ou avoir reussi a le masquer.Le petit tube noir sur la tete du moteur,qui sort du couvert de valves(c'est de là que l'huile coulait) était situer vers l'arriere (quand tu regarde le moteur dans l'argo) et sur mon vieux moteur il était en avant.En enlevant le couvert on voit un déflècteur qui empèche l'huile de sortir directement.Les 2 trous (de la tête et du couvert) étaient alligner.J'ai juste retourné le couvert et l'huile ne coule plus!! Je ne sais pas si le couvert avait éter inverser accidentellement par le vendeur?? Avant de l'acheter je l'ai vue fonctionner et l'huile ne coulait pas.Je part préparer ma chasse a l'orignal en Abitibi la semaine prochaine et j'espère ne pas avoir de problème(je vais m'aporter un 5 gallons d'huile au cas où :) Merci encore les boys Beurt

Salut Beurt, je suis content que ton problème soit règler... Je m en fesais un peu pour toi car quand on l avais essayer, il allait très bien. ( c est moi qui as vendu le moteur a Beurt) La seule chose qui as pu se produire avec le moteur dans mon Argo est qu il coulais sans que je le vois.... Je n ai pas eu la chance de me prommer avec cette machine la car les roulements étaient tous finis... Et si je regarde le fond il est vraiment très "beurrer" d huile .... J espère que tout vas bien se passer pour toi en Abitibi.. As tu eu la chance d essayer ton Argo ici un peu avant de partir ??... Mr-Argo

Salut Mr-Argo, tout a bien été en Abitibi, je me suis aperçue que je n'ai pas de LO sur ma transmission(pas fort hein).Quand j'ai changer mon moteur la 1ere fois(2 temps pour 4 temps)j'ai acheter un argo pour les pieces avec un moteur 4 temps et j'ai changer la transmission en meme temps pis je ne me suis pas apperçue de ça.je me suis aperçu que je m'etais fait fo... er car le moteur était un 12 hp alors j'ai echanger la bonne transmission contre un moteur 16 hp fini! (je m'en suis aperçu après l'avoir installer) Là j'ai acheter ton moteur(il vas très bien) mais chu pris pas de LO !! Pour le reste tout est ok. Beurt

Salut Beurt, Je suis super content que tout ai bien été an Abitibi pour toi. Pour ce qui est de ta transmission, quand tu dit que tu n as pas de basse vitesse, tu veut dire que quand tu essaie de l engager il ne se passe rien ou que ta transmission n as pas de basse vitesse du tout... Avec nous ici tu es entre bonne main la mon Beurt... Mr-Argo

Salut Mr-Argo,elle n'a pas de lo du tout! J'en ai une autre dans la garage avec lo-hi mais je n'ai pas vraiment le gout de me taper plusieur heures a changer ça.Je pensse que je ne pourrai pas metre mes chenilles mais je vais l'endurer comme ça pour l'instant. MERCI Beurt

Salut Beurt, Je ne savais pas que Argo avais fait des transmissions a 1 vitesse!!!! Ça doit être asser rare ça... C est pas très long a changer une transmission. Le plus plate c est de défaire les chaines doubles. Si le reste n est pas trop rouiller (disques, poulie cam de la transmission) ça se défait facilement. Si c est tout rouillé et pris ensemble, après la transmission, j ai un truc pour ca... Tu prend une meule rotative(grinder) et tu meule la tête des gros boulons qui tiennent la transmission au chassis. Tu enlève juste ce qu il faut pour qu elles puissent sortir en passant a coter du disque sans lui toucher. J ai remplacer la mienne de cette façon la dernière fois car je n ai pas pu enlever les disques. Mr-Argo