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Bonjour à tous, L’été passé, j’ai acheté un Argo Avenger 2005 avec un moteur Kohler 26hp. Avant l’achat, je l’ai essayé (sur le planche) et tout semblais bien allé. Après l’achat, je suis allé à mon camp de chasse en montagne. Aussitôt que j’ai essayé de monter côte, le moteur s’est mis à boucaner noir, le moteur perdais beaucoup de puissance et s’étouffais au moindre effort. J’ai vérifié le filtrer à air, changé les bougies et vérifier le feu, changé le filtre à essence et rien ne changeais sur la performance du moteur. Pas mal découragé, j’avais enlevé le « Hood » pour mieux voir l’intérieur. Avec surprise, regardant le carburateur pour voir les ajustements, je me suis aperçu que la pompe d’accélération avait été déconnectée. Surpris, j’ai pensé que le carburateur avait été travaillé et que la pompe n’avait pas été raccordée par erreur. Je l’ai donc reconnectée, j’ai aussi ajouté un stabilisateur d’essence et un additif pour augmenter l’indice d’octane pour le reste de mon réservoir. Mon moteur a cessé de boucané et a retrouvé toute sa puissance même dans les côtes abruptes. Pendant l’automne, j’ai roulé avec du super sans plomb et tout fonctionna à merveille. Cette semaine, de source sure, j’ai eu l’information que la pompe d’accélération sur ce modèle étais déconnecté systématiquement parce qu’il boucanait avec la pompe et pour moi, c’était l’inverse. J’aimerais savoir si c’est pareil pour les autres moteurs kohler 26hp. Merci pour vos échanges.

si elle est deconnectée,la principale raison etait que la power pump risque de rester accrochée au fond(a cause du petit rubber ou le levier entre dans pump),donc ton gaz reste wide open throttle,la c'est dangereux.argo recommandait de les canceller.moi aussi ca boucannait a faire lever le coeur,pis ca sentait le gaz,j'ai mis le nouveau carburateur pour un avenger 700(pas de power pump),une merveille
ps si tu la laisse connectée assure toi que la petite rod est bien lubrifée(lubrifiant a la silicone)

Merci adesruisa pour tes explications clairs et techniques. Je trouvais que le mouvement de la rode avait un mouvement un peu rugueux, je l'avais donc lubrifier avec un lubrifiant à sec à base de silicone et ca avait bien marché. Cependant, je suis ouvert à changer mon carburateur. peux-tu me donner les spécifications et son prix. Merci encore.

le numero du carburateur c'est 2485359s,j'avais payé 350.00 (aux etats),moi le mien j'avais des oring de brisés dedans c'est pour ca que j'avais changé le carbu au complet,le jetting est pas le meme non plus,si le tien va bien garde le,comme je te dis fais sure que ca glisse bien et ca va etre tiguidou
tu peux toujours remonter le tien avec un high altitude kit numero 24755125-s,avec ce kit tu dois canceller ta pompe aussi