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Voici les photos entre les deux sortes de roulements... A vous de juger



Ancienne plaque en Alumunium qui retient le roulement VS la nouvelle en Acier






Ancien roulement a gauche et le nouveau HDi a droite





L'ensemble complet HDi,  plaque de retient a la carosserie, roulement et bague de bloquage du roulement

On en profite pour bien graisser le nouveau roulement tandis que nous l'avons dans les mains.
Les roulements ne sont pas remplis de graisse quand on les reçoits, seulement d'une petite couche d'antirouille
Quand ils sont installés, c'est plus dur de bien les remplir dons il faut le faire avant....


Voici le tout monté dans la bonne position


Le nouveau joint de liège


Le trou tel quel avant la modification. On peut voir la ligne que j'ai tracé pour pouvoir découper le plastique


La carosserie une fois coupée pour recevoir la bague de retient


Un peu flou mais la bague de retient est a sa place


On la voit mieux ici


On met un joint de liège 


Ça nous prend 5 nouveaux boulons un peu plus long car la plaque est plus épaisse.


On installe le tout pour prendre la mesure ou l ont vas fixer le roulement 


On bloque avec un epince-éteau pour garder notre mesure sur l essieu


On enlève le tout de la machine et on l'installe dans un étau


On serre asser fort le boulon de type ''Allen'' pour garder le roulement a sa place


On badigeonne ''d'anti-seize'' et  on réinstalle le tout dans la machine...

Pas plus dur que ça... Pour ceux d'en avant, il faut faire les mêmes étapes mais il faut agrandir le trou dans l'extension de roulement qui est fait en aluminium. C'est ce qui est le plus dur. On doit installer aussi des boulons plus long ou dans l'autre cas enlever les tiges filletées des renforts et installer des ''hélicoils'' (petits truc qui as des filets a l'intérieur) pour boulonner la nouvelle plaque en acier. Tout bon machiniste peut vous faire cette modification très facilement si vous avez vos pièces pour qu'il puisse les mesurer. 

Quand je vais faire les miens a l'avant, je vais vous le montrer, mais pour le moment je ne suis pas rendu a ceux la...

Mr-Argo

PS Je crois que je vais demander une ristourne a ODJ pour la vente des roulements de HDi...

C'est quasiment mieux expliqué qu'un manuel shop
Merci monsieur Argo de nous faire partager ton savoir..

C'est quoi la différence de prix entre le 2 bearing?

Bonjour.
Toujours aussi profane le alga, c'est quoi ton "anti-seize" anti, cela veut dire contre ? et seize c'est le chiffre 16 ou quoi çà à l'aire graissex et de couleur me%$% ? Et on prend çà ou ? et çà sert à quoi ?

Je retourne mes bearings ordinaire ce matin chez le vendeur. Tout est en pièces dans mon auto essieux, tout est démanché. Grosse job quand-même.

Salut Alga, ton questionnement du début est tout a fait justifié et va en intéresser plus d'un, j'en suis convaincu  ..MrArgo n,est pas mort ,  il te l'a donné la réponse pis le plan avec . La seule chose qui manque c'est la différence de prix finalement.
Admettons que tu veux faire changer chez le concessionnaire  les bearing sur un big foot et tu fais mettre  les originaux , comment ça coute ?  Si tu fais mettre les bearings HDI avec toutes le spirouettes à faire, comment ça va couter ? Il me semble qu'après cela il nous sera très facile de se faire une idée non ? De la l'importance d ela différence du prix .
Je suis  certain que les HDI sont meilleurs mais d'après moi toutes les pièces sur le HDI  récent sont meilleures que les notres .....alors par quoi on commence ?
Je dis ça de même la, on jase .
Et merçi à tous les connaisseurs qui n'hésitent pas à nous informer ....on n'en saura jamais trop .

P.S. anecdote pour Alga: Quand j'ai vu le titre = Roulements HDI VS Originaux....j'ai lu orignaux .....J'ai dit : '' ça parle au clisssss les HDI sont   meilleurs même  pour l'origna
Excuses-moi, j'ai l'ai pris basse un peu ......''
MAG

Comme le dit Mag dans le post précèdent, ta question est tout à fait justifier Alga. Moi en faite là ou je me posait la question, comment fait on pour venir serrer le set srew en place? Pis la quand j'ai vu la paire de pince ça faite BEN OUI! Encore une fois je me répète merci et pis Alga ton questionnement peut servir à plusieurs comme t'as pu le voir. François

frankff wrote: C'est quasiment mieux expliqué qu'un manuel shop
Merci monsieur Argo de nous faire partager ton savoir..

C'est quoi la différence de prix entre le 2 bearing?

Je ne le sais pas, faudrais demander a UTS... Le prix du roulement avec la plaque d alu et les deux joints(seals) versus le prix d'un roulement HDi avec ses 2 plaques d'acier

Alga wrote: Bonjour.

Toujours aussi profane le alga, c'est quoi ton "anti-seize" anti, cela veut dire contre ? et seize c'est le chiffre 16 ou quoi çà à l'aire graissex et de couleur me%$% ? Et on prend çà ou ? et çà sert à quoi ?

 

Je retourne mes bearings ordinaire ce matin chez le vendeur. Tout est en pièces dans mon auto essieux, tout est démanché. Grosse job quand-même.

Mr-Argo -(2012-04-16 19:09:57)
RE:Roulements HDi VS Orignaux... En photos...

Des panaches HDI...  çà existes-tu ?
PS. Ce n'est pas une faute de MR ARGO, j'ai modifié originaux pour le "fun"
Des photos Alga... des photos...
Des photos de quoi tu veux Mr ARGO ? de moi en salopettes de travail pleines de graisses ? ou encore la face comme un indien qui va en guerre ? hein dis moi...

 Alga , Je te l'avais dit qu'un HDI avait un rapport avec les orignaux. Un certain  M. Sasseville vient d'acheter un HDI....pourquoi ? pour se rendre à son camp de chasse.... à l'orignal...voila
 HDI  VS orignaux  .... ce n'est pas une faute Panache HDI ça n'existe peut-être  pas mais panache dans HDI .. ..oh que .oui
Donc si tu mets des HDI sur ton Big Foot ...les orignaux n'ont qu'a bien se tenir dans ton bout ...a condition bien sur que tu te décides à tirer avec ta 300 mag ... il ne faut pas avoir peur de forcer sa carabine .....et ce même s'il est loin un ti peu
 Laches pas et envoies nous des photos d' indien en salopette avec peinture de guerre ......mais d'origine

OUIIIII des photos d'indien en salopette!!!!! Mais avec peinture Camo SVP

Mr-Argo

Mr-Argo -(2012-04-17 00:55:12)
RE:Roulements HDi VS Originaux... En photos...

Je sympatise ben gros....la preuve, je te mets une boite de balles dans la malle .
Sérieusement j'ai hate de voir  le comparatif.....imagines si tu avais fait faire la job complète chez un concessionnaire  avec les modifications ....
Tu es en plein l'homme qui va nous donner l'heure juste la-dessus.
Mes excuses pour avoir osé faire le drole avec ton problème....tu remarqueras , il manque une balle dans la boite...je l'ai gardé au cas ou j'aurais trop de remords ....quand je vais voir tes photos
MAG

je ne comprends pas pourquoi tu as changé des essieux totalement bons.... c'est comme 500$ que tu n'aurais pas eu à investir.

surtout qu,un autre membre bien connu a brisé un essieu de hdi exactement comme on brise les réguliers....

smog -(2012-04-17 16:38:19)
RE:Roulements HDi VS Originaux... En photos...

alga va voir ta boite de messagerie

alga wrote: d'autres usées de 1/32 et même 1/16 par le frottement, exactement ou on met le bearing

by the way, l'usure est où le seal original était. les nouveaux bearings n'utilisent pas ce genre de seal. Donc ce n'est pas un problème et ce ne sera pas un point d'entrée pour l'eau.

ça doit être moi qui est très proche de ses sous...

Salut. Non, non c'est pas le problème. Mais juste en passant, le chasseur me disait hier soir que l'on pouvait refaire cette partie usée et la chromée. Semble que cela devient très dur et tout est neuf. mais là aussi quel prix ? faudrait savoir si le jeu en vaut la chandelle comme on dit. Toi tu qui oeuvre dans le domaine tu dois connaïtre çà cette technique ?
salutation

oui mais avec le bearing HDI, la surface du shaft importe peu, c'est pourquoi je dis de pas changer les shafts pour rien.

le plan B est de mettre de l'epoxy dans la rainure et de la sabler.

Salut la gang !!

Je viens a la rescousse !!!

Pour les prix je le dirais pas car chaque magasin peut le vendre au prix qu'il le souhaite mais le bearing HD (101-95) se vend moins cher que le bearing normal et il est beaucoup plus solide.

Pour la ''Flange'' c'est pas mal le même prix que l'ancienne si ont compte qu'avec les HD il faut acheter le 606-88( Flange) et le 605-63 (contour d'acier). La modification se fait quand même bien !!

Et pendant que vous y êtes mettez vous donc des beau shaft HD avec sa vous allez avoir la sainte paix !!

A+

Mr-Argo -(2012-04-16 19:09:57)
RE:Roulements HDi VS Originaux... En photos...
Des photos Alga... des photos...

Juste pour vous dire que la job est terminée, jeudi soir à 22h30, Black (merci Black) et moi on terminait  heureux et exténuer pas à peu près... . On avait débuter vers 7h30 le matin, pas dîner ni souper, moi j'ai manger une pomme en journée et un bout de sandwich en retournant à la maison, il y a une heure de route entre Black et moi quand mëme et ma douce m'appelait sur le cell elle craignait que je m'endorme sur la route


Quelques photos de la job:
Les 3 bearing HDI d'un cöté, l'autre ben c'est pareil...


Voici les bearing avant



Vue en gros plan avant





Ceux de l'intérieur



Moi qui me prépare à graisser

l



C'est certain MR ARGO que tu ne verras pas de photos avec des peintures de guerre mais avec mon t'it casque de Diligan...

Juste en passant c'est une grosse job de changer les 6 essieux et 6 bearing pour du HDI et ceux de l'intérieur aussi çà fait du stock. Une chance que mon ami BLACK était là. Je dirais même que il m'arrivait de lui nuire plus que d'autre choses surtout quand je lui posait des questions... N'est-ce pas mon BLACK...   En un mot, je dirais que vous devriez changer les bearings usés par du HDI chaque fois que l'occasion se présente, la job y paraïtra moins grosse. Mais, Mais, y devrait plus avoir d'eau dans mon ARGO quand je vais à la pêche c'était aussi çà le but 

Mr-Argo -(2012-04-16 00:28:51)
Roulements HDi VS Originaux... En photos...

Compléments:



Pour percer les trous si nécessaire:






Une tite plaque à l'intérieure pour protéger le "frame"  voir la suite




3.25 po. la patente



Un petit coup de nettoyage





Partie avant






Une patente pour percer la partie en aluminium avant. La photo provient d'une copie, c'est pour cela qu'elle est onduléée, mais la plaque est en métal



Une fois assemblée