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Bon alors voici quelques clichés de la reception de mes nouvelles chenilles:

La pallette une fois deballée avec la boite de spacer:



On dirait qu'il y a un bout de chaine de trop a un bout de la chenille, on voit aussi que les boulons d'assemblage sont tres longs, surement pour agir comme crampon sur la glace:



ca c'est les morceaux qui servent a unir les 2 bouts de la chenille, les instructions se composent de quelques photos qui montre comment faire des liens complets et des demi-liens:



la boite avec les pieces et les spacers:



Elle ont 21 pouces au total, 14.5 de base, 4.5 a l'exterieur, 2 a l'interieur. J'ai jamais eu hate a l'hiver de meme!!



Demain si j'ai le temps on va faire un tour!!

Yes... Les gens de ADAIR viennent de m'écrire concernant leurs chenilles, mais j'ai hate de voir tes test
alga

woowww elle son super ses chenille  javais vue des video en action et ca dlere a travailler mais la on les voie bien en plus je croi qu elle pese moin que celle de motoneige a moin que je me trompe

je suis vendu à ces chenilles dès maintenant

combien elle t on couter total ???

mon seul problème :

on a déjà du trouble a grimper sur les pentes enneigées si il y a de la roche en dessous. Dans ce cas, pratiquement juste les chenilles de rubber peuvent grimper car celles de plastique (même avec crampons en métal) ont tendance à glisser sur les caps de roche.

coyotte:

prix total tout inclus taxes, transport, courtage de douane, spacers, un bras, une jambe 4880$, les spacers il y a rien a comprendre 400$ au canada, 288+transport labas meme si c'est fait au canada par argo!!

smog:

c'est vrai que sur la glace vive ca va peut-etre etre glissant mais il y a les bolts qu'on voit bien sur la photo qui dépasse un peu et on voit des vis dorée, ca sert a tenir les traverses sur la chaine, je me dis qu'au pire on pourrais les remplacer par des genres de crampons MAX (tete de vis qui depasse). Les supertrack sont en thermoplastique vraiment dure, ca c'est du UHMW, un plastique usiné au lieu de formé, plus souple et plus resistant, ca va peut-etre coller un peu plus aussi. On verra mais je crois que ce petit désavantange vas etre vite oublier par la faciliter de manoeuvre et le poid, j'aivais des 16pouces jober en caoutchou avant sur mon conquest et je crois bien que celle la sont pres de la moitier du poid. 

je croyais que cetais du ruber c du plastique .et le lien qui uni les travers c la chaine ?

pour le type de plastique, argo et adair utilisent le même type. c'est pour ça que Adair se pête les bretelles que ses chenilles sont super facile à virer sur l'asphalte (exactement comme des crazy carpets et exactement comme sur des caps de roche)

pour ton histoire de tête de vis, les supertracks avec des crampons d'acier trempé ne réussissent pas à s'agripper aux roches

c'est pour ça mon scepticisme mais rien ne vaut une comparaison dans les sentiers cet hiver.

Pour ma part, je crois qu'il y aura autant de différence sur la neige que dans l'eau car les supertrack sont plates et n'avance pas dans l'eau, le même phénomène avec la neige quand il s'agit de grimper.
les Adair eux pagayent très bien dans l'eau et la boue.
elles devraient s'agripper de la même façon sur les moindres aspérités des roches, branches, neige, etc.
J'ai bien hâtes de les voir en action.

moi aussi g des gros doute apres avoir vue travailler les deux types de chenille, je ne croies pas quil soie au meme niveau,pour la traction et pour tirrer une remorque pliene de bois surtout sure la neige taper , glace ,ou roche comme tu smog

tranche de vie :

l'automne passé, dans un élan de joie, j'avais installé les chenilles de plastique et j'avais décidé d'aller les essayer. Je dois rouler un bon 500 pieds sur la rue avant de tourner dans une petite rue latérale vers le Lac.

Disons que mon 6x6 avec le moteur sans gouverneur peut prendre beaucoup de vitesse en très peu de temps...

quand est venu le temps de tourner dans la petite rue latérale, le 6x6 a réagit à mes commandes comme s'il était chaussé de savons. Par chance, aucune voiture n'approchait car j'ai manqué la rue d'environ 100 pieds en glissant sans AUCUN contrôle sur l'asphalte froide...

plastique + surface dure = zéro traction

 Il y a pas mal de vidéos sur youtube concernant les Adair.  Une fois sur youtube il suffit de faire une recherche avec "adair tracks".

Largeur totale: 76 1/4'', ca va prendre une petite modif a mon trailer de 72''!!






 Alors hier soir j'ai installer ca, premierement j'ai mis les spacers comme normal, j'avais bien mesuré mes pneus pour les mettre dans le bon ordre, j'ai degonflé les quatres coins avant de poser les chenilles, les chenilles n'était pas serrer pentoute, on pouvait poser un lien complet ou un demi lien j'ai opté pour le demi-lien. Pour ce demi lien ca prenais un peu de gossage, percer 6 trou dans le plastique, pas tres long comme explique par le fabriquant. Je sais pas c'est comment poser des RSB qui sont continu mais avant quand j'avais des rubber track avec une union c'était vraiment dure d'unir les deux bouts, pour les adair vraiment facile par de forcage dutout.

Apres avoir tout regonflé a 6 lbs je jack l'argo pour voir la deflection des chenilles comme ils disent dans le manuel argo, 4 pouce sous les roues du centre, pour les rubbers track argo recommande 1.5 a 2.5 minimum sinon c'est trop tight et ca peu endommager la machine. A 4 pouce je suis ben slack. j'aime ca de meme, +slack=+safe pour les shafts/bearing.

C'est le temps d'une petite ride, sortie du garage sur la gernotte premier virage, Wow ca tourne plus facilement que sur les pneus, sur le gazon fraichement couper maintenant, ca manoeuvre encore tres bien, un peu plus de resistance par contre, motte de gazon levé au point de pivot, chérie va m'en reparlé demain surement. Je continu dans un champ d'herbes longues, oh, oh probleme... ca tourne avec beaucoup plus de difficulté, les studs qu'on voient bien sur les premieres photos mordent dans l'herbe. je retombe sur la gernotte et passe en 2ieme vitesse, meme si il y a une cote a monté l'acceleration est tres bonne, j'atteind surement les 3/4 de la vitesse avec pneus. Je rentre maintenant dans un sentier de terre ou je passe souvent avec l'argo, je couche quelques arbres pcq je suis pas trop habitué a cette largeur la. Je monte une cote abrute et il pleut, sur les pneus faut que je me swing un peu sinon je stall dans le milieu, la bien sur ca monte comme un charme.

Ce matin je vais chercher un voyage de bois, la cote abrupte de tantot c'est en fait un ruisseau, une descente de 100pieds et une remontée de 100 pied avec le ruisseau bien rocheux dans le fond et les deux bandes du ruisseau assez a pic. Sur les pneus fallait que je me swing pour traverser le ruisseau sinon le trailer en ressortait pas, il y avait tout le temps 2-3 buche qui finissaient dans le ruisseau. La bien content, j'ai traverser ca a 3-4km/h sans swingner rien.

les studs qui depasse sont la pour la glace et la neige, j'aurais pas du me servir de ces chenilles la avant la neige pcq j'ai deja plié/casser la moitier de ceux ci, c'est pas trop grave, il y en a pour 5$ de boulon et 1 heure d'ouvrage. je crois que je vais tous les couper pour ameliorer la manoeuvre sur la terre, de la traction pour le moment j'en ai de trop, et je verrer plus tard si il y a beaucoup de cap de roche sur ma route. 

Bonne journée 

Tonyvanger 

merci pour les photos et lexplication tres beau kit de chenille

bravo, c'est vraiment un beau set de chenilles et j'ai bien hâte de les voir en action cet hiver. Pour les bolts pétées/pliées, ne les change pas pour rien; elles vont encore plier/pété pendant l'hiver sur les surface dures.

dans quel coin demeure-tu ?

 Je n'ai pas d'Argo mais je vous suis dans vos interventions sur ces "passe-partout".
J'ai regardé plusieurs vidéo sur youtube où il y a des "adair" puet-être que ça vous intéresse de jetter un coup d'oeil?
http://www.youtube.com/results?search_query=adair+argo+tracks&aq=0L&oq=adair+argo

Bonjour Tonyvenger,

                S.V.P. ne m’oublie pas, j’ai bien hâte de voir ces chenilles à l’œuvre.

Tu peux me contacter à jacques49lussier@gmail.com

Bye et bonne journée, Jacques

GrosChat wrote: Pour ma part, je crois qu'il y aura autant de différence sur la neige que dans l'eau car les supertrack sont plates et n'avance pas dans l'eau, le même phénomène avec la neige quand il s'agit de grimper.
les Adair eux pagayent très bien dans l'eau et la boue.
elles devraient s'agripper de la même façon sur les moindres aspérités des roches, branches, neige, etc.
J'ai bien hâtes de les voir en action.

Bonjour les amis,
           la semaine dernière j'ai eu la chance de rencontrer Tonyvenger et d'aller faire un tour dans son Argo avec ses chenilles Ader, je dois vous dire que c'était très concluant.
1- Aucune difficulté pour tourner, le moteur répond de la même façon que si c'était des chenilles de plastiques (ce que j'avais sur mon Conquest)
2- dans une côte assez abrupte avec un peu de neige, il y a eu un peu de glisse mais rien d'important, par expérience j'aurais du utiliser mon winch pour monter avec des chenilles de plastiques

j'ai hâte de voir dans la neige épaisse, je crois que ces chenilles seront très bien.

je le redis j'ai été très agréablement surpris

 merci Tonyvenger

j'espère que Argo Québec et les concessionnaires vont se renseigner un peu plus sur ces chenilles.

Bonne journée à tous, GrosChat

pour les septic de lefficaciter de ses chenilles dans la neige  un ti video

http://youtu.be/ZtKp6sSE4Tk