Forum

Bonjour a tous et merci de maccueillir parmis vous !
Donc, depuis quelque semaine, le mot Argo hante mes pensées.
Je cherche un argo dans les 5000$ un 6x6 car je veux que ce soit vraiment agile dans le bois et sur la neige. Je veux pouvoir rouler dans le champ derriere chez moi aller dans le bois et faire un tour dans le petit lac a loccasion. Pensez vous qu'a 4000$ ou 5000$ cest possible davoir un argo 6x6 en bonne condition et bien equiper?. Je me debrouille tres bien en mecanique. L'annee est telle vraiment importante ? exemple presentement yas un gars qui vent deux argo 6x6 1987 un 14force et lautre 20 force bien equiper pour 3700$ cest une bonne achats? Serais t'il mieux que jen nachete seulement 1 mais plus recent ?
Si oui plus recent comment ? dans les années 2000 ?? Comme vous pouvez le voir, j'ai plein de question sans reponse :-) Merci de votre aide
En passans vous vous servez de votre argo souvent ? et vous sen faites quoi ?

Bonjour, je ne suis pas expert en ARGO mais Popaours en a un a vendre son annonce est sur kijiji.com le numéro de l'annonce est:  355071233     

oui j'ai vus son annonce et en effect sa minterresse vous en pensez quoi ? avec ou sans les 4 chenille adboivin traxion ?

Salut JpLee, je ne sais pas quoi te dire pour les chenilles AD boivin, nous n'avons pas eu la chance de les comparer avec nos chenilles régulières dans des situations semblables. Pour ce qui est des machines, elles ont leur différences, leurs bons et mauvais cotés.

J'ai eu un Vanguard 1985 que j ai bien aimer car il étais facile a réparer et plus léger que  mon Bigfoot. Il possédais des essieux avec des ''spring pin'' et non les essieux dentelé que nous avons aujourd'hui mais ça ne m'as jamais empêcher de suivre tout le monde dans les randonnées. 

Mon Bigfoot 2000 est plus pesant mais il possède des pneus de 25po, plus communs a trouver et un ventilateur pour les freins. Il as aussi une conduite hydraulique qui le rend vraiment facile a manoeuvrer. 

Tout les goûts sont dans la nature

Mr-Argo

J'ai eu 3 argos, un response 1999 je pense, un conquest et un avenger 2005. En ce qui me concerne je n'irais pas trop vieux. à partir de 2004 ou 2005 je crois ils ont renforci les bearings et essieux ( pas certain), et des pneus de 25 pouces. Vraiment avec mon avenger ( 550 hrs) je suis très satisfait, pas de problème majeure, seulement l'entretien régulier. Le seul gros problème ( pour moi) c'est la qualité des pneu rawhide 111. Ils ne sont pas assez résistant ( comme les runamuck non plus). Sur mon avenger la 1ere année j'ai fendu 4 pneus et 2 autres l'années suivantes. Je les ai essayé souflé à plus de 5 lbs et à moins de 3 lbs. Pas de différence, ils fendent. ILs sont seulement 2 plis et 1 pli sur les coté, vraiment pas résistant.
Pour revenir à ta question, personnellement je n'irais pas trop vieux ( 2000 et plus)

brebett wrote: Le seul gros problème ( pour moi) c'est la qualité des pneu rawhide 111. Ils ne sont pas assez résistant ( comme les runamuck non plus). Sur mon avenger la 1ere année j'ai fendu 4 pneus et 2 autres l'années suivantes. Je les ai essayé souflé à plus de 5 lbs et à moins de 3 lbs. Pas de différence, ils fendent. ILs sont seulement 2 plis et 1 pli sur les coté, vraiment pas résistant.

Je sais que beaucoup n'aiment pas l'idée des tubes mais comme toi brebett j'ai fais de multiples flat avec mon conquest par le passer avec des rawhide, des flats, des roues qui virent sur le rim name it. J'avais des chenilles de caoutchoue, les pneus des coins qui viraient sur le rim en hiver. Puis un jour j'ai mis des trips, partout, pis visser des pneus sur les rims( c'était des vieux pneus et je me disait que ca pouvait pas etre pire des vis que faire un flat a chaque sortie) puis plus de probleme jamais un vrai charme, une fois j'ai fais viré un pneu sur le rim meme avec des vis mais j'avais un bouleau complet de 18 pouces de diametre attelé en arriere et c'etait la fin de la journée...

Maintenant sur mon avenger(je l'ai acheté de meme et bien comptant) j'ai des tubes partout et je n'ai toujours pas fait de flat ou meme de slow leak en 8 mois et 100hre avec.

Salut, tout comme toi je suis un nouveau menbre du club. J'ai acheté mon premier argo, au mois de décembre 2011. Je ne l'ai presque pas pris encore. J'ai magasiné pour un argo pendant presque un an, mais j'ai trouvé une perle rare m'ont-il dit,les gens du club, un argo 6x6 bigfoot avec 18 hres seulement au compteur. J'ai payé le mien 6300.00, mais je ne sait pas s'il était trop cher ou pas. En tout cas, il est comme un neuf. Prend ton temps, tu trouveras ta perle toi aussi

Salut 6roues bienvenue avec nous

Un bigfoot de 18 hrs cest tres rare j'ai un bigfoot comme plusieurs membres le mien a bientot 600 hrs et cest un 2000 il est completement d'origine chaines strap sproket ect je n'ai bruler que 2 fusibles depuis que je l'ai cest une bonne machine tres maniable et avec des 25 po ca donne une bonne clerance au sol le prix que tu as payé set dans le prix d'un bigfoot si tu as un peu d'equipement comme chenilles cabine winch
a plus Muddy

Salut muddy. Mon argo avais aucun équipement. C'est la que j'était pas sûr. J'ai fait installer une cabine neuve et un treil aussi chez S.C. Il me coute  peut-être trop cher, mais je suis pas sûr, je connais pas assez ca, mais il a l' air d'un neuf. Je pourrais surrement le mettre dans un show room d'argo. A ton avis combien j'aurais du payer. Un argo neuf me coutait 15.000 plus cabine plus treil plus chenilles plus taxe. Au total il me revenait a presque 20.000  

Salut 6roues
Moi j'ai payé a peut pres le meme prix que toi avec chenilles de 18 po les pneus de 22 po pour les chenilles le winch et le pare-brise mais j'ai eu une bonne chance car il etait a l'etat de show rom moi aussi c'est le prix pour un bon bigfoot et c'est moin chere qu'un neuf

a plus Muddy

Salut, bonne idée. Si je me rapelle bien j'en ai déjà mis sur un runamack mais je ne me souviens pas du résultat.
Pour l'instant j'ai une décision à prendre. J'aimerais ( si possible $$$) mettre des chenilles adair. Le problème c'est que je crois que mes pneus actuels devraient être changés car ( ce n'est pas une bonne façon mais...) j'ai 3 sortes de pneu. 4 bearclaw 6 plies ( très résistant et assez performant), 2 rawhides 111 ( les seules qui ont survécus) et 2 autres que je ne me rapelle le nom. Si je peux mettre les chenilles sans changer les peus j'y penserai sérieusement.

Pour revenir au pneu, les bearclaw sont ceux qui m'ont donner de bons résultats sur les 2 derniers argos que j'ai eu, un response et au avenger. Jamais de flats encore.

Allo Brebett , dis moi dans l'eau les Bear Claw est-ce que sa allait bien quand même ?

J'adore ces pneus la j'en ai eu sur plusieurs de mes vtts ils sont très durable et bon grippe aussi !!

Merci !

Salut, non ils ne sont pas bons dans l'eau. Peut-être que si je les mettais à l'envers ils seraient meilleur pour faire avancer dans l'eau mais je perdrais un peu dans la bou je crois

Salut brebett, je crois qu<on avais en membre qui en avais sur sa machine mais je ne me souvient pas de ce que ça donnais dans l'eau... Chose certaine c'est que tu vas avancer pas mal plus si tu mes met a l'envers comme tout nos pneus que si tu les laisse comme ça....

Mr-Argo

brebett wrote: Salut, non ils ne sont pas bons dans l'eau. Peut-être que si je les mettais à l'envers ils seraient meilleur pour faire avancer dans l'eau mais je perdrais un peu dans la bou je crois

Merci pour la réponse !!

Et oui mets les de l'autre sens sa va être beaucoup mieux sa c'est sur !!

A+ et bonne journée !

Salut JpLee

Je pense que tu devrais aller au moin dans le 18 forces et plus pour le 6 roues et dans le 20 forces et + dans le 8 roues. Averc ton budget tu devrais peux être faire l'achat de la machine et y mettre les équipement qui manque au fur et a mesure...

MarcHDI

Merci beaucoup tout le monde je continu a regarder tout ce qui est a vendre !!! avec de la patience je vais finir par trouver le bon !!!

Merci Tout le monde