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ses peux etre une bonne idé je ses pas mes ses une suspension de remorque jpa sur que ca frais la job pour un tout terrain .

j ai tres bien compris le principe,,,avec ta suspensin de trailer(rubber décentrer),comment v as-tu transmettre la puissance aux roux......ou ne pas percer la tub car tu es décentré je sais que tout est possible$$$$$$$$$$$$$$$$ mais non il n y a pas que $ ,,,,,il y a l espace ,,,si on est pret a perde 6-8po de chaque coté ..............il ny a plus de probleme

explo09 wrote j ai tres bien compris le principe,,,avec ta suspensin de trailer(rubber décentrer),comment v as-tu transmettre la puissance aux roux......ou ne pas percer la tub car tu es décentré je sais que tout est possible$$$$$$$$$$$$$$$$ mais non il n y a pas que $ ,,,,,il y a l espace ,,,si on est pret a perde 6-8po de chaque coté ..............il ny a plus de probleme

c'est ça que j'ai mal communiqué; ma suggestion est d'intégrer le support de polymere dans le support de la table où elle va se visser sur la carrosserie pour le reste, le système de driveshaft avec des yokes et le hub ça reste; moi je parle seulement de remplacer les springs et l'ammortisseur. il n'est en aucun temps question d'utiliser l'essieu de remorque; c'était un exemple d'application des suspensions de polymere.

Mise a jour : Photos d un Avenger avec suspension Voici les photos d un Avenger qui vient tout juste de reçevoir sa nouvelle suspension... L installation des tables de suspension est en branle... De nouveaux essieux sont machinés sur place Les plaques de roues Le moyeu qui supporte la roue Bravo les gars!!!! Mr-Argo

salut la gang, petitte question... nous savons tous que nous utilisons le point de bascule pour tourner, ça demande beaucoup moin d'effort a nos machine de tourner quand la ou les roues du millieu soulève la machine un petitte pression des freins et ça tourne tout seul, de plus sur les avenger les 2 essieux du centre sont plus basse d'un pouce ou 2 pour faciliter les virages. ça donne quoi avec une suspension???? efi

efi wrote salut la gang, petitte question... nous savons tous que nous utilisons le point de bascule pour tourner, ça demande beaucoup moin d'effort a nos machine de tourner quand la ou les roues du millieu soulève la machine un petitte pression des freins et ça tourne tout seul, de plus sur les avenger les 2 essieux du centre sont plus basse d'un pouce ou 2 pour faciliter les virages. ça donne quoi avec une suspension????

c'est un bon point; probablement un moyen de contourner ce problème serait d'ajuster les springs du centre plus dur pour qu'ils supportent plus de poids et allègent les roues des coins.

Mr-Argo, j'ai lu que tu as essayé un argo avec suspension . Me fiant grandement à ton jugement, Peux-tu nous dire franchement si ça vaut la peine d'y mettre 4,000.00 dollars et + ,ceci sans faire de peine à celui qui l'a inventé (pour lequel j'ai beaucoup de respect) ou tu aimes mieux ne pas te prononcer ????? Tu as le droit, c'est toi le boss !!!!!! Tu connais ma manière de fonctionner et j'aimerais ça avoir l'heure juste la-dessus si possible ben sur. Un peu à la façon de Manu lorsqu'il nous a expliqué son aventure dans le trou de bouette....convaincu qu'on a tous compris du premier coup.... Par exemple , lorsque je coupe des branches dans ma trail , je les laisse au sol dans les trou de bouette et avec mes chenilles ,je n"empire pas les trous en passant. Une couple de fois, un 4 roues avec chenilles est monté dans ma trail et lorsqu'on arrivait à l'autre bout , il avait des branches de plantées dans a peu près toutes les rods qui sont en dessus du 4 roues . Je me demandais si , avec toute la brinballe pour soutenir les amortisseurs de l'argo, ça n'aurait pas tendance à faire la même chose . J'ai toujours pensé qu'un des gros aventage de l'argo c'est qu'il n'y a rien d'accrochant en dessous , c'est une chaloupe . Je vais t'envoyer sous peu une photo d'un Mudd-ox que mon gars de Max a modifié ; il y a installé une petit boom et bucket hydraulique , genre petite pépine ; le prix 13,000.00 . Je lui dit :''C'est bien beau tout ça mais quel malade va acheter ça ? Il m'a dit que c'était pour louer et qu'il y avait de la demande pour ça ......ben oui ben oui...le bucket est grand comme une pelle ronde manuelle. Beau gadget pour mettre dans une exposition mais a mon humble avis, ça ne vaut pas le cul, c'est ben clair . J'aime autant le parasol à Manu ,moins cher et ça fait rire au moins . MAG

Bonjour tout le monde. Moi aussi j'aimerais avoir encore plus de renseignement sur ces fameuses suspensions pour les argos. Je trouve ça pas mal géniale a voir en photo, mais en réalité est ce que ça vaut la peine d'investir. J'aime bien la polyvalence de nos machines, mais côté confort !!!! ?????. J'aimerais ça pouvoir me promener sans être obliger d'aller dans la swamp pour avoir du confort. J'attend impatiemment des nouvelles. Pour l'instant je rentre dans le bois pour la chasse à l'orignal à l'arc et j'en profite pour vous souhaitez, à tous les chasseurs, un gros merde.

Tabarnouche, je suis content que tu reposes la question mon Ghis car moi je n'ai pas eu de réponse.....j'espère que tu vas être plus chanceux . Heureux de voir qu'il y en a un moins un qui pense comme moi des fois.....et par un pur hasard, c'est un chasseur... Alors bonne chasse à tous les chasseurs . MAG

Salut MAG et Ghis, je tient a m excuser de ne pas avoir répondu plus tot a vos observations, j ai manquer les dernières conversations de cette discussion...
Oui j ai fait l essai du Frontier de Spring(Joel) et on voit une bonne différence avec nos machines. J' ai trouver que ça roule un peu comme un 4 roues mais avec une suspension raccourcie. Il y as environ 5-6po de voyagement entre la position haute et basse. Vous aller me dire que c est pas beaucoup mais c'est juste ce que ça prend pour rendre une machine confortable. Pour les petites bosses ou trous, tu ne les sent plus c est comme sur un cousin. Si tu passe sur des choses plus grosses, le coup est absorbé par les ressorts mais on le ressent aussi assis au volant. Pour savoir si ça vaut la peine d investir des $$$$ pour une suspension, ça dépend de chacun selon moi. Ça dépend de ce que l ont fait avec notre machine et oû on l utilise. Spring en as fait pour deux personnes qui buchent du bois a journée longue et elles sont très contentes. elles peuvent mettre plus d air dans leurs pneus pour éviter de déjanter tout en gardant du confort et beaucoup de traction avec toutes leurs roues au sol. L hiver, tu peut installer tes chenilles sans problème et ça donne plus de hauteur encore. Selon moi une petite randonnée pourrais vous donner une bonne impression de ce que ça peut faire et aussi du niveau de confort car des fois un bon feeling c est dur a exprimer.... Spring m as dit, qu a la fin d une journée dans un Argo a suspension, tu es moitié moins fatigué que dans un Argo sans suspension... J espère que j ai pu vous donner une petite idée de mon essai-sentier Mr-Argo

Merci Mr-Argo MAG

Moi j'en veut une et je suis sérieux. est ce que je peut avoir le contact pour discuter prix et délais d'installation. Dans mon coin ont est une bonne gang à avoir des argos, je pense que sa va faire fureur.

C'est un bien beau kit.Et avec toute les pieces necessaires c'est sûr que c'est dispendieux: 8 shocks,8 shafts,16 joints,les tabs,les bearings etc....Qu'en sera-t'il de l'entretien ?? Je suis sûr que ca doit être un charme a comparer d'un Argo conventionnel. Ceux qui pourront se l'offrir seront des chanceux. Jo

guylain wrote Moi j'en veut une et je suis sérieux. est ce que je peut avoir le contact pour discuter prix et délais d'installation. Dans mon coin ont est une bonne gang à avoir des argos, je pense que sa va faire fureur.

Salut Guylain, je t ai mis les infos du contact dans un MP. Tient nous au courant si tu te fait installer une suspension sur ta machine. Mr-Argo

Salut grosjo, c est sur que c est pas donner... Spring as fait 5 machines a date et les gars sont vraiment satisfait de leur suspension. Pour l avoir essayer moi-même, je doit dire que ça ressemble un peu a un 4 roues coter douceur. Comme spring le dit, a la fin de la journée tu est a moitié moin fatiguer dans un Argo a suspension que dans un normal car beaucoup des chocs sont atténués et le dos s en ressent mieux. Mr-Argo

Bonjour, est-ce que sa ce pausera sur un Terra jet ?????

J'aimerais savoir s'il y a possibilité d'acheter les pièces pour faire la suspension sur un Bigfoot 2004 ??

666popo wrote: Bonjour, est-ce que sa ce pausera sur un Terra jet ?????

Salut 666popo, tu pose une très bonne question... Il faudrais renforcir beaucoup ton chassis pour pouvoir accepter une telle suspension. De plus les TJ on de très gros pneus ce qui metterais la l'épreuve... Sauf que rien n'est impossible...

Mr-Argo

MattDion wrote: J'aimerais savoir s'il y a possibilité d'acheter les pièces pour faire la suspension sur un Bigfoot 2004 ??

Salut MattDion, Bienvenue sur sentier6x6.com, très content de t'avoir avec nous. Pour ta question,  je suis sur que Spring as déja presque tout les pièce pour faire un Bigfoot mais il n'en as jamais fait encore. Habituellement il monte toute la suspension lui même dans les machines car il doit ajuster les pièces spécifiquement pour chacun des véhicules. Tu peut le rejoindre par messagerie privé si tu le désire pour d 'autres détails...

Mr-Argo

Salut Mr Argo.  J'ai vue plusieurs videos avec cette machine. Un question en passant:  Avez vous perdu la plus par de votre abilite a flotter avec tous ce metal de plus?
Je voi bien les aventages d' un suspension sur l' argo. C' est comme avoir quatre autre rous (8x8)  sur une vtt (4rous non-amphibe).  Ausi a mon avis vous avez ausi changer vos chaines pour des grade 80 au lieux des 50?
Je pensais de faire un suspension pour un de mes terra-jet mais le plus legere possible et j'aurais pas le choix de mettre des pneufs 28"  au lieux des 26"  pour compenser le  masse du suspension.