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Voici une belle creation entierement quebecoise, la premiere suspension independante montee sur un Argo Frontier 6x6. un Response 8x8 est aussi en train d etre mis a l epreuve. Un de nos membre, Santaria, participe activement a ce beau projet. Les tests sont en train d etre fait avec des chenilles de caoutchouc et tout fonctionne vraiment bien. L ensemble est boulonne dans les memes trous que les extension d essieux en aluminium. Aucun trou a faire qui compromettrais l etancheite de la coque. Voici quelques photos en attendant vos commentaires... Mr-Argo

Wow... la trouvaille pour tous... ce qui empêche de faire flotter la bédaine de nos machines partout !!! Si je vois bien... ça donne au moins facilement un 3 à 4 pouces de plus de garde au sol ! C'est génial dans toutes les conditions... on aurait moins à s'inquiéter des rouillères tout le temps en plus du confort !!! J'en veux, j'en veux... combien ça coûte ??? Un 6x6 650 avec chenilles de rubber pis jacké comme ça, wow ça doit passer partout, vite vite des commentaires du proprio !!! La garde au sol s'améliore de combien de pouces ??? le prix ??? Ou c'est fait (quelle ville) ? Coach, qui est grandement intéressé... ça donnerait une nouvelle vie à ma machine infernale !!!

Ho yeah tres belle job Mr-argo ouf il en a des heure de travaille, ses le meme principe que MAX SPRINGER sur 6x6 world. va tu mettre sa en vente.sa doit etre le confort total,et surtout sa fonctionne bien avec des chenilles. trop cool. 10<10. byby MAXIMUSS

Salut MAXIMUS, Ce n est pas moi qui as fait ca, c est un de nos membre, Santaria, qui aide un de ses amis,Joel, a faire et a installer ces nouveaux ensemble de suspension. Les gars avaient en tete de ne pas trop elargir les machines, de faire une suspension tres robuste, de pouvoir y installer les chenilles en hivers et d accroitre le confort des passagers. Les "Max Springer" ont des suspension beaucoup plus larges et avec plus de mouvement que celle qu on as ici. Ca demande une grosse installation avec un genre de chasis exterieur qui fait le tour de la machine et qui sert a retenir les tables de suspensions. Je ne verrais pas un Max comme celui la dans nos sentiers etroits... Le but des "Max Springer" est pour faire de la randonnee de desert et de s en sortir sans mal de dos... Mr-Argo

vraiment super, je suis pres a etre testeur pour un conquest 8x8 2004. on veut en savoir plus ,sur un certain prix de detail....a suivre

Whoh...! et re whoh! Attendez que ma douce voit cela....le brassage ce n'est plus son fort. Qestions ? et sur l'eau est-ce que çà va bien ? çà flotte ou pas ? çà avance ou pas ? J'ai les mêmes question que les autres membres aussi. J'attends de voir mais suis très très... en tout cas maudite belle job et super idée.

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WOW C'EST UNE TRES BELLE SUSPENSION,CA SEMBLE SIMPLE,SOLIDE ET LES SHOCKS (ELKA) JE CROIS !!!,TOUS AJUSTABLE,WOW SI TU CHERCHE UN HDI POUR TESTER JE SUIS PARTANT. HDI

QU'EST CE QUI ARRIVE AVEC SA ,ON N'ENTTEND PLUS RIEN ,PAS VIDEO,SA SERAIT TU TOMBE A L'EAU CA SE PEUT PAS UN ARGO SA FLOTTE !!!!!!!!!!!.

Salut HDI. Non ce n'est pas tombé à l'eau, çà flotte toujours.... Le 20 février dernier, un de ces ARGO était de la rendonnée à Grand-Mère. J'ai parlé avec le proprio constructeur et jusqu'ici il n'y a pas de problème. Je crois qu'il est en train d'en monté un autre, un 1994 je crois (sous toute réserve pour l'année...) Il avait déjà fait l'inspection de la machine pour vérifier l'état de l,ensemble et tout semblait OK. Ce que j'ai vu c,est que c'est vraiment plus 2smoth2 si on peu dire mais aussi plus pesant. Ils font encore des test pour s'assurer qu'il n'y aura pa de problème. Si Mr ARGO en sais plus il pourra en ajouté.

Salut les gars, Comme le disais Alga, c est très loin d être tomber a l eau et c est pas parce qu on en entend pas parler qu il se passe rien... La machine que vous voyer est en train de se faire tester et elle as déja plus de 150h de fait avec cette suspension et ça vas a merveille. Ils sont en train d en faire un troisième a ce moment-ci, un Vanguard 1992 qui devrais être presque terminé. Dès que j ai des photos, je vais en poster.. Mr-Argo

Discussion déplacée on n a pas eu de nouvelle de celui qui avait mi une suspension a son argo moi jaimerais bien en savoir plus coté poid et si ca fontionne bien ect ect .......... alp Legaspesien

Salut legaspesien, comme je le disais a la discussion précédente, le projet est toujours en fonction. J ai parler a Joel dernièrement et il est en train de faire un Avenger, son premier et l installation vas très bien. Ses autres créations vont toujour a merveilles selon les dires de ses autres clients. A la prochaine sortie(car la dernière as du être annulée), nous auront peut être la chance de le rencontrer avec un 6x6 et un 8x8. Je suis supposer recevoir des photos/vidéos prochainement de Joel. Dès que j ai quelque chose, je vous met ça ici. Mr-Argo

Chose promise, chose due... Voici quelques photos de Argo avec suspension. Le 6x6 est le Vanguard 1992 et le Response est un 2000 je crois. J attend d autres photos de ces deux machines sous-peu... Vanguard 1992 L'essieu avant as été refait avec des chemins de clés (splines) tout au long et les roulements ont été rentrés dans la machine. Le proprio étais en train de réparer sa machine, c est pour ça qu elle est sans son dessus. Ça travaille bien dans ce temps la... Response 2000 La machine avec ses nouveaux essieux et prête a recevoir sa suspension. Toutes les composantes de la suspension peintes et prête a être installées Les deux propriétaires de ses machines ont remarquer une nette amélioration de la traction de leur machine car maintenant elle as les 6 roues au sol quand vient le temps de forcer peu importe l angle ou les obstacles. Les roues sont toujours au sol. Mr-Argo

suggestion pour baisser énormément le prix du kit : remplacer les 8 amortisseurs par une suspension élastomère intégrée dans la table de suspension du bas (ou du haut) ; c'est 2 tubes carrés l'un dans l'autre désaxés de 45 degrés avec 4 cordons de caoutchouc dans l'espace vide.

Oh la! la!... Çà fait tu quand même la job ? t'est une vrai boîte à idée j'en r'viens pas... Moi j'ai vu fonctionné les suspensions en février c'est très bien mais j'ai toujours eu peur des bris ou autre problème quand on va régulièrement dans les lacs pour la pêche etc. Avec ton idée çà devrait aussi éliminer `ce problème éventuel ou c'est une crainte injustifiée de ma part. Aussi çà permettrait d'alléger le poid je supose ? Car avec ces suspensions avec amortisseurs on parle de 200lbs de plus si je ne me trompe ? Va faloir que tu développe çà mon SMOG...

Je n'ai pas l'intention de fabriquer ça mais c'est une idée: sans les ammortisseurs, juste installer un support monopièce de chacun des cotés du argo vissé sur toute la longueur dans les trous des flanges de bearings originaux ça n'a pas besoin de monter très haut sur la coque, juste assez pour supporter les bras de suspension. http://www.tecnicaindustriale.it/pdf/catalogue_english_rubbersuspensionunits.pdf juste fabriquer le support de bearing DURABLE où les roues se vissent (le HUB) est un art et je lève mon chapeau au fabricant. Et leur utilisation du shaft de hub carré permet d'utiliser un bearing TRIPPLE SEALLED agricole très durable et relativement bon marché. pour les suspensions élastomere, j'ai ça sur une roulotte et c'est merveilleux. Je dois me faire une remorque pour mon argo et pour le tracteur Kubota; je compte bien utiliser cette suspension.

Salut les gars, ça serais une bonne idée mais ça dépend de l utilisation que la personne en fait. Si c est pour la promenadeet randonnée, parfait. Si c est pour des machines de travail qui ont a transporter des charges, je crois que les amortisseurs ajustables serais mieux... Votre avis... Mr-Argo

Mr-Argo wrote . Si c est pour la promenade et randonnée, parfait. Si c est pour des machines de travail qui ont a transporter des charges, je crois que les amortisseurs ajustables serais mieux... Votre avis...

si c'est pour travailler et transporter des charges ou aller dans la swamp; le meilleur c'est pas de suspension pantoute. et comme la suspension élastomère est largement utilisée pour les remorques, je mettrais mon argent là dessus plutôt que les ammortisseurs/springs qui coutent tres cher.

les gars dans le cas qui nous interesse ,c est le transfert de puissance ....donc les rubber ca ne marche pas ....c est pourquoi l est table de suspension et les cardans sinon ca serait trop facile..... a bientot

explo09 wrote les gars dans le cas qui nous interesse ,c est le transfert de puissance ....donc les rubber ca ne marche pas ....c est pourquoi l est table de suspension et les cardans sinon ca serait trop facile..... a bientot

je suis pas certain que tu as bien saisi ce dont on parle avec les rubber. la suggestion est de remplacer les ammortisseurs pas les cardans ou les tables