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question aux proprios de 8x8. si le 8x8 est sur le gazon et que vous brakez un coté pendant que le argo est arreté, que la transmission est sur le LOW; etes vous capable de le faire tourner AU GAZ ? je commence a redouter un probleme de HP sinon trop de traction latérale sur la pelouse; le miens ca lui prends tout son petit change et le moteur force comme un pas d'allure. et croyez moi, mon 8x8 est gearé le plus low qu'il est possible de faire avec les pieces de argo; meme le high est pas si high que ca.

salut smog j ai un argo 6x6 vanguard avec 16hp twin b&s avec 6 pneu mud lite 22-11-8. pour tourner sur le gazon il faut que je sois sur le low et c est rienque juste.sur le high pas asser de hp . probleme pneu trop agressif et pas asser de hp avec mes pneu d origine a moitie use pas de probleme salut Mule

Salut Smog, c'est quoi ton argo, moi j'ai un 31hp injection pas de probleme pour virer. Grosse amélioration au niveau des essieux, les 2 essieux du milieu sont plus basse de 1/2 pouce et ca parait énormément surtout sur l'asphalte. Manu

Salut ; je pense que c'est normal , il faut que tu donnes du gaz pour le faire avancer en ligne droite quelques pieds avant de tourner pour ne pas embarrer le moteur. Lorsque tu roules & que tu tournes en ayant une certaine révolution , le moteur change de son vu que la transmission demande plus de HP au moteur. Bonne Journée MAP

Manu wrote: Salut Smog, c'est quoi ton argo, moi j'ai un 31hp injection pas de probleme pour virer. Grosse amélioration au niveau des essieux, les 2 essieux du milieu sont plus basse de 1/2 pouce et ca parait énormément surtout sur l'asphalte. Manu

 (salut manu,l,essieux du milieu plus basse,l,essieux doit forcé un peu plus comme la premièere qui suit celle de la transmission

Mule wrote: salut smog j ai un argo 6x6 vanguard avec 16hp twin b&s avec 6 pneu mud lite 22-11-8. pour tourner sur le gazon il faut que je sois sur le low et c est rienque juste.sur le high pas asser de hp . probleme pneu trop agressif et pas asser de hp avec mes pneu d origine a moitie use pas de probleme salut Mule

Bonjour , est ce que c'est le même problème avec les véhicules MAX ou autre amphibie car il non pas la même transmission que les Argo pour tourner sur place.
Merci, Léo

à cause de la transmision, ça prends moitié moins de HP pour faire tourner un MAX avec un côté complètement freiné.

la raison : sur un Argo avec la transmission régulière (non HD ni HDI),  quand tu brake un côté, l'autre côté se met à tourner 2 FOIS plus vite (c'est un différentiel avec un frein de chaque côté pour tourner) Sur un max, c'est 2 clutch. donc, si on clutche un côté pour tourner, l'autre continue de tourner à la même vitesse; il n'y a pas de différentiel dans une transmission T20 de MAX (design de transmission de Borg-Warner)