Saluto Mr.argo, le nom que cherchait Mag c'est un stabilisateur d'essence. Mon ancien conquest 2001 je mettait du ordinaire et j'avait toujours des problemes, c'est sur que je le prenait pas souvent et cé pire parce qu'il ce forme du vernis dans les conduit et le carburateur et ca viens qu'a bloquer le pointeau ou le jet pis quand té pogné dans bois tu viens en tabar!!!!!!!!!.Apres je le runnait au super et pus de probleme, asteur mon avenger efi est toujours au super. En passant Mag, ta femme a l'air de quoi ha!ha!ha! s't'une joke bonne soiré. Manu

Salut mister, moi je met de l'essence ordinaire mais de temps en temp je lui donne un petit boost d'octane. j'achète ca en petit contenant chez canadian tire. l'essence ordinaire a tendance à faire des dépôt de (gomme) dans le carburateur et l'octane ralenti beaucoup le processus du (gommage) et du même fait brûle beaucoup mieu l'essence. À plus! rambo

Salut MrArgo, Pour régler les petits dépots (petite pate qui fait comme une fine couche)dans le carburateur lorsque j'entreposais soit mon 4 roues ou mon autoneige, je mettais un produit que je prends chez canadian tire ,dans la tank a gaz ,laissait virer un ti-peu et j'arrêtais ça pour la saison morte . Ca semblait améliorer beaucoup lorsque que je le repartais par la suite..Je ne me souviens plus du nom mais il faut que j'aille m'en chercher(pour mettre dans l'autoneige) car j'en n'ai plus et je vais le reconnaitre quand je le verrai. J'en ai mis dans l'argo a l'automne et je l'ai parti pour la première fois cet après-midi et il a très bien parti .Dans tous mes véhicules ,que ce soit autoneige,4 roues,argo, tondeuse,chain-saw, moteur hors-bors , débrousailleuse etc. je mets toujours du gaz SUPER .Un supposé connaisant m'a déja dit de faire ça il y a bien longtemps et je l'ai toujours fait par la suite. Je ne suis pas mécano mais j'écoute en tabarnouche . En passant j'ai eu une démonstration du véhicule ''Mudd Ox '' chez Max cet après-midi ....L'enfer.....ça marche en s..v.p. Si j'étais bricoleur comme certains sur le site je crois que j'arrangerais mon argo comme cela. Une pompe hydraulique, deux petits moteurs hydrauliques un petit réservoir,un cooler et bingo .Adieu transmission . Tu pousses les sterrings ça avance,tu les laches ça arrête, tu pousses sur un et tire sur l'autre ça vire comme une toupie et le moteur ne change pas de son . Ça avance ou recule tellement facilement que tu n'a pas te priver ,fraction de secondes ,pas fuckoyage de changement avec un bras qui embraye quand ça y tente. Le seul hic pour cette machine-la c'est le prix (28,000.00 au départ). En plus de vendre MAX et MuddOx, il vend aussi Hoot et pour les plus riches ,l'HYDRO TRAXX (40,000.00 au départ) Moteur hydraulique à chaque roue,pas de chaine. Il vend aussi des 4 roues Tracker . C'est ben pour dire, ils sortent toujours une meilleure machine que la notre, probablement pour nous faire chier....J'aurais pas du voir ça ....C'est comme regarder la femme d'un autre quand elle est plus belle que la tienne ,ça donne des idées mais c'est pas possible HA!HA!HA! A + MAG