ta penture ne changera rien au fait que des pneus plus gros font plus de distance en une rotation qu'une roue plus petite, les track tuner regle ce probleme, ta penture elle va seulement enlever de la tension sur la chenille mais sa ne changera pas grand chose car le les pneus ayant le plus de traction sont ceux des extrémité (180 degre de surface avec la chenille) mais le poids de la machine est plus reparti sur les pneus du centre ( roues plus grosse, plus gongle en plus quelle sont plus basse ) donc chenille tendu ou non elles ont du poids dessus. la ou sa va aider, comme tu le dit cest que les essieux des extémité vont moin forcer. 

pour ce qui est de la soudure sur les essieux, je ne sait pas qui ta dit de ne pas souder la dessus mais en tant que soudeur je peut te dire que c'est tres simple

premierement, la plate est en cht-100 et l'essieux en acier 1045, 2 materiel facilement soudable .

deuxiemement , on ne parle pas de resouder un shaf cassé mais bien de renforcir un essieux avant que le mal se fasse, pour ce faire, le best est de poser 5 équerre en triangle de facon a ce que celle-ci touche le diametre exterieur du hub jusqu'au plus pres possible du bearing. de cette facon, l'essieux a moin de chance de plier sous la tension.

pour la procedure de soudage c'est tres simple, il ne faut pas trop souder chaud inutilement et pas souder trop pour rien, seulement 1 pouce a chaque extrémité de l'equerre est suffisant, et ne pas refroidir les essieux trop rapidement dans l'eau. simplement les laisser refroidir a l'air, puisque il n'y aura que 5 petite passe linaire sur l'essieux, sa trempe ne sera pas affecter. 


Sinon, ce qui serait encore mieu, sa serait de faire des spacer pour mettre entre le bearing et l'extension pour que celui ci soit pratiquement acotté dans la hub plate, mais cest une bonne modification etant donné qui faudrait tout demancher.