Cette après-midi, je viens de démonter ma transmission, Tonyvanger, tu avais raison c'est le shaft gear, la gear du low qui est usée, tandis le gear double n'est pas aussi usée. la transmission doit avoir déja.été demonté car je n'est pas trouver de résisdue de fer fer dans le fond du casing et le gasket du couvert avait du silicon.  Je ne sais pas si j'ai hâte de savoir le prix du shaft gear et de la gear double.

J'ai deja remonter une transmission de conquest 1998, c'est la cage du differenciel qui avais cassé, et cassé a 45 mins de marche de l'auto, avec une brouette j'ai sorti la transmission de l'argo et ramené ca chez nous, j'ai pas ecouter le mecano qui m'a vendu la piece brisée et j'ai remis les vieux snap ring pour la remonter, pour faite une histoire courte j'ai due refaire la job une deuxieme fois. Au moins la deuxieme fois il etait pas en plein bois. Les gears qui s'engage pour donner le low high neutre sont des gears flat( les dents sont droite pour pouvoir s'engager et se désengager) avec l'usure le coter des dents de ces gear s'arondissent jusqua ce qu'elle ne soit plus assez droite pour rester ensemble, c'est pour ca que ca debarque. Mon conseil est d'arranger ca avant que ca brise autre chose dans la transmission et/ou que ca t'arrive en plein milieu d'un marais!