Salut, Pour répondre à vos questions vous pouvez aller lire la section (améliorations) du forum et le titre (Pour plus de traction). C'est ce que j'avais écris lors de la modifications de mes chenilles comme M. Lajeunesse. Lorsque j'avais fait ça je n'avais même pas vu ceux de M. Lajeunesse, j'avais eu pratiquement la même idée. Et pour les voir en action ces chenilles là, allez dans la section (Argo en vidéo) du forum et le titre (Mon argo au travail). Je peux vous affirmer que c'est très fort comme traction, jamais à comparer avec des chenilles avec petits crampons. Ça fait la même chose qu'un bulldowser ou qu'une pelle mécanique. Lorsque tu roule sur du mou tu peux allez plus vite (High), mais lorsque tu roule sur un chemin solide, ça sautille et les plaques d'acier cogne sous les ailes tu ne peux donc pas rouler sur le high. On peut donc dire que c'est parfait pour allez dans le bois tranquillement, dans le champ, ou dans la bouette ou pour escalader une montagne même s'il y a de la roches je vous jure ça grafigne et pas à peu près, mais pas dans des sentiers trop dure car vous allez trouvez la raide assez longue. Moi je n'ai pas mis de plaques de protection car les bouts de fer passe trop près soit à environ 1/4 de pouce de la coque. Je sais à quelle vitesse aller pour ne pas que ça frotte. Et dans la neige et la glace c'est deux fois plus efficaces que sans les travers d'acier. L'hiver il n'y a pas de problèmes, on peut rouler sur le high. C'est sûr que c'est plus dure pour le moteur pour faire tourner l'argo, mais comme vous le voyez sur la vidéo c'est quand même pas si pire. Et pour toutes les places que je passe avec ça maintenant je ne m'en passerais plus. J'aimerais un jour pouvoir me comparer à un Argo avec des chenilles de caoutchouc. À plus !! Chasseur