legaspesien wrote salut a tous aujourdhuit jai enlever toute mes chaine enlever les bender et nettoyer les deux tonne de graisse dans fond largo et nettoyer le moteur avec du netoyeur a moteur gunk les chaine son a tremper pour demain. ses une bonne job de 1h appret midi a 7h chop vac. air. netoyeur a graisse ses une bonne chose qu il y en avais beaucoup toute les piece interieur son comme neuve .mais asteur qu elle prodhuit me proposer vous pour graisser tout ca sen que jai a faire un tell menage lolllllllllll. demain je demanche les roue qui son lousse pour voir quelle piece ca me prend bering seal ect . la il est prope en pas pour rire bye bye a tous .

je crois que ce qui est tres long dans mon cas c'était que j'ai du séparer la tub et le couvercle et que je dois vraiment tout remplacer ET déplier le rails de frame sur certains essieux (l'essieu n'est pas centré dans son seal). et comme mon usage principal et sur le lac l'été, je dois m'assurer de son étanchéité et de le modifier pour répartir le poids a l'intérieur. présentement il a un moteur Kohler 950cc K582 qui pese 200 livres pour ne produire que 23hp (quand le moteur était neuf en 1981) que je vais remplacer par une Honda 620cc vtwin qui pese 90 livres pour sortir 20 forces. Mon argo avait un bumper avant HEAVY DUTY qui est vraiment trop lourd; je vais le retirer et juste mettre un hitch carré pour avoir un winch que je peux déplacer du devant au derriere. Je veux aussi déplacer la batterie qui va servir au minn kota et a démarrer le argo; je veux la mettre en arriere le plus loin possible pour répartir la charge sur l'eau. Je vais aussi mettre une banquette pour les enfants pour les faire assoir dans le meme sens que le conducteur. mais ce qui est le plus long pour moi, c'est vraiment de refaire la partie traction...

Je suis nouveau sur ce site et en quelque minute j'ai trouvé ce que je cherchais. Sa fai plusieurs ARGO que j'ai et je suis présentement en train d'en restauré 2 en même temps, un 6 roues qui étais en très mauvais état et un 8 roues qui appartenait a mon père. J'ai fait machiner les shafts des deux machine pour pouvoir instaler un bearing avec 1 po de coeur a l'intérieur comme sur les nouveau modèle pour empècher les shaft de rentrer. Je doit acheter tout les bearing de shaft neuf et des chaînes sa fait donc un beau paquet et je cherchait une place qui a des prit raisonable, pas comme ches le dealer, 24.00$ le bearing. Merci pour l'info. Je me cherche aussi un double fond pour mon ARGO 8 roues 1994 car le mien est percé, si quelqu'un a sa a vendre je suis interessé.