pour ma part
j'ai acheter mon argo sur la rive sud de montreal chez un concessionaire que je nomerais pas , mais le service est tres tres a desiré ,il ma vendu l'aro sans rien m'expliquer paye et debarasse si on peu dire il est trop occuper a s'occuper de ses voiture en reparation .Mais cette semaine je suis aller chez RS BOLDUC a st-jacques de leeds wow qu'elle service et qu'elle gars s'impatique et d'arrangement il a prit le temps de faire le tour avec moi de mon argo et ma tout expliquer l'entretien et plein de truc a savoir .Rejean un vrai passioné .Il a prit le temps de tout me montré ce que meme mon vendeur a pas ete capable de me faire car il est trop occuper .j'ai trouver ca tres genereux de ca part il aurais pus juste faire ce qu'il avais a faire mais non un vrai bon gars en tous cas moi je le conseille a tout le monde 

2- pour les chenilles, j'avais des 18" en plastiques (pas tellement agressives). J'ai entendu parler des chenilles Adair, quel serait le meilleur choix, je suis un chasseur/pêcheur et je vais m'en servir été comme hiver dans le bois comme dans l'eau, pouvez-vous me conseiller?


Salut Groschat, je vais recevoir mes chenilles adair 20 pouces cette semaine, j'ai lu beaucoup avant de me decider entre les caoutchous, les escargos, et les adairs. C'est un post sur le site anglais 6x6world qui m'a fait pencher pour les adair, j'avais des caoutchou 18 pouces sur mon conquest avant pis j'ai casser des shafts et des extensions de bearings plusieurs fois, meme apres avoir mis des shafts HD c'etait les extension qui cassaient et apres c'est le frame qui a crochi.... ben tanné. Le gars sur 6x6 expliquait que le principe derriere les chenilles de caoutchou c'est d'avoir assez de pression dans les pneus pour avoir une pression suffisante dans les chenilles pour qu'elles ne glisse pas sur les pneus. Sur le sec pas de probleme pcq le caoutchou sur le caoutchou ca colle, mais quand c'est mouiller(neige ou eau) la friction diminue donc ca prend plus de pression pour empecher de glisser dans la chenille. Les chenilles escargos ou adair elles ne sont pas continues donc les crampons des pneus et la deformation du pneu entre deux des traverse de la chenilles entrainent cette dernière. (un peu comme un sprocket de ski-doo) Donc moins besoin de pression pour faire tourné la chenille. En plus quand on tourne les traverses sont comme des patins en mouvement lateral donc moins dure sur la machine. J'ai choisi les adair pcq pour le meme prix (avec douane/transport) c'est beaucoup moins lourd (conseil de Smog) que les escargos.
 
Mais tout ca c'est de la theorie, la semaine prochaine je vais passer a la pratique!! Je suis de la rive-sud de Québec, si tu veux voir ca en action ca serait possible.

salut groschat
moi c le 2iemes argo que j achete depuis 2005 je les et pris chez ( R S bolduc) a St jaque de leed  pour le service je ne crois pas que chauteau richer le batte . RSB vent des argos depius 1970 je crois allor il connais ca machine  Mon premier un avrnger 2005  26 hp  et maitenant g un HDI 31 hp 2011  a mon avis c le joure et la nuit entre les deux machines  une fois adapter a la conduite du HDI