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Bonjours, sur mon avenger de 2007 je me suis rendu compte que le compartiment moteur rester énormément chaud. J'avais même l'impression qu'il avez pris feu.. 

Après recherche, le pot d'échappement dégagé une chaleur impressionante dans le compartiment moteur ! 

J'ai donc démonté le silencieux d'échappement pour voir ci il y avez pas un soucis mais aucune anomalie. 

Pour rigolé avec un amie on à démaré le moteur sans silencieux est là, je voie des flamme de 15cm qui sort des culasses à chaque explosion (moteur au ralentie) !! quand je l'accelère c'est pire. 

Donc mon problème de surchauffe dans le compartiement moteur et en partie trouvé mais pourquoi je me retrouve avec autant de flamme qui sort des culasses ?

Les bougie sont legèrement calaminé noir.

J'ai comme une impression de gavage de carburant non? 
vidéo au prochain poste

" Mon Argo est un dragster :)) "

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C'est maintenant un chopper argo

  @Slan je vais le baptisé " Le Dragster "   Mais ca règle pas mon problème 

Probablement que le problème des soupapes.

je envisage le même problème mais j'ai pas de manuel atelier sur ce genre de moteur pour controlé l'enssemble des calages alumage, et soupape .
 

Salut carmaguais, 

Ton moteur est bien à injection?? 

@Mr Argo , Non il est à carburateur. Mon argo avenger est de 2007.

J'ai commander un carburateur neuf, j'attend de le recevoir pour voir ci le probleme viens de là, avant de commencé à tout démonté le moteur avant vérification interne (culasse, souppape ... ) 

Après verification du moteur (sans démonté les culasses ou autre), je confirme que les soupappes sont en très bon état est étanche car j'ai une super compression sur chaque cylindre avec presque pas de fuite. 

Donc j'incrimine le carburateur qui envoie trop de carburant au cylindre qui brule très mal d'ou les bougie noir (trop riche) est qui fini de brulé à l'entré du pot d'échappement, 

Le carburateur neuf me confirmera mon diagnostique quand il sera arrivé 

- Chef, j'ai trouvé le problème chef 
- Chef comment on devient chef , chef 

J'ai trouvé le problème des flammes en sortie de culasse !! 

J'avais incriminé le carburateur mais meme avec le remplacement du nouveau le problème etait pareil voir pire. 

Je me suis donc tournée du coté de l'allumage, et là c'est une catastrophe 



Les allumeur était à la hauteur de l'état du chassie  c'est à dire POURRIE 

Bref allumage commander chez mon fournisseur... 

 

Tu vas te retrouver avec une machine neuve. Est-ce que tu prévois faire beaucoup de distanceavec ton bolide?

@maluc65 Oui il va me revenir au prix du neuf si ca continue  

Sa sera pas tellement de la distance mais des heure de travail. Je vais l'utilisé 80h à 150h par année d'après mes calcule. 

Donc oui il va roulé surtout dans du marais ou rizière pour accéder au engin (tracteur, moissoneuse, pelle mécanique) en panne ou planté.   

Normalement mon avenger fonctionnera à la perfection.

Le chassie est refait à neuf et réparé, la transmission est ok, Le moteur et ok "sauf l'allumage qui était foutu". 

Donc dans la logique je serait tranquille 3ans. 

Bon, petit retour après remplacement des bobine d'allumage toute neuve !!
Et bien, le problème et toujours présent ... 



Un ami ma dit c'est les poussoir hydraulique de culbuteur qui sont HS.

les soupappes ne se règle pas automatiquement car dans les poussoir hydraulique il y a une pastille + un ressort et cela arrive que le piston à l'interrieur du poussoire laisse passé l'huile et bloque le piston du ressort. (Donc devient un poussoire fix au lieux d'avoir un poussoir automatiquement ajustable) .

J'ai effectivement les poussoir remplie d'huile et donc le ressort ne fait pas son job.  

Encore des dépenses mais je croit que cette fois ca sera la bonne 

J'ai hâte de savoir moi aussi ou se trouve ton problème. Tient nous au courant. 

Le collègue et passé vite fait pour regardé et me confirme que les poussoirs sont grippé (dépot d'huile)
J'ai bien un problème de poussoir depuis le debut car les culbuteurs reste appuilé sur les souppape et pas moyen de libéré cette appuit.
C'est vraiment pas grand choses mais avec la rotation (moteur tournant), les soupappe devais avoir trop d'avance ou du retard ... donc un régime irregulié avec des troue à l'accéleration et engorgement. 

D'ou les quelque retour de flamme au carburateur quand il s'étouffe au ralentie et les belle flamme à l'échappement. 

Verdict final, demain les amis 

Voila à quoi ressemble le poussoir de l'interrieur  

Avec beaucoup de mal pour trouver cette panne mais
LE MOTEUR FONCTIONNE  

Donc problème était les poussoirs hydraulique automatique qui resté coincé + le carburateur neuf défectueux ou très mal réglé en usine. 

j'ai remplacé le carburateur (première génération) par le nouveau avec pompe d'accélération. 
No de pièce Kohler:  24-853-58 (conseillé par Argo PG)

Il et cher à l'achat (plus ou moins de 300$) mais ca vaux vraiment le coup !! Meilleur reprise à bas régime, gain de puissance +3cv , Légère économie de carburant  , moteur plus régulier . 

Merci encore une fois à la team Argo PG pour m'avoir aidez pour le carburateur  Sans lui, je serait encore à cherché des solutions 

Fiancièrement je ne peut pas acheter le carburateur à Argo PG car tout simplement je payerait le carburateur 2 fois sont prix à cause de l'export , taxe, dédouanement ... juste pour le faire livré en France . 

Ci vous avez le même problème ou un soucis de carburateur, allez voir Patrick de Argo PG de ma part, Ca sera ma facon de le remercié car il le mérite tout comme toute l'équipe Argo PG.

Voilà fin de cette réparation! 

Coût final de cette recherche de panne et réparation (en euro) 
- Bobine allumage:2x42.50€= 85€ 
- Bougie: 2x3€ = 6€
- Carburateur (première génération 2485359-S) : 148€
- Poussoir hydraulique: 4x17.54€ = 70.16€
- Carburateur Nouvelle génération:  382€ 
TOTAL: 691.16€
Un prix très cher pour juste un moteur qui fonctionne mal mais essenciel pour mon travail.  

Wow c'est vraiment toute une saga que tu as du passer à travers pour trouver ton problème. De plus des bobines d'allumage pourrie, je n'ai jamais vu ça!!!! Pour ce qui est de tes poussoirs hydraulique, selon moi c'est le manque de changement d'huile qui pourrais être un facteur au bloquage qui s'est produit car je n'ai jamais vu ça non plus....

Bravo pour ta persévérances dans toute cette aventure!!!

Tu as maintenant une machine neuve!!!!!

Mr-Argo  

Oui Mr-Argo   une jolie saga qui ma bien fait réfléchir ... 
comme quoi, il faut toujours cherché et approfondir nos connaisance. 

Mon argo et neuf à 80% maintenant car il était vraiment en sale état malgré les apparence.... 
Comme j'avais dit dans la section "rénovation du chassie" Ce vehicule appartenait a une entreprise de démoustication et travail toute l'année dans les marais du Sud de la france. Nos marais son très difficile d'accès avec une eau saumatre. (environ: 2 grammes de sel par litre d'eau) et le très gros manque d'entretien ne les arranges pas. 

donc voilà notre soucis principal des Argo d'occasion qui on à peine 500H à 800H de service.