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 Avec de la patience et une masse... j'ai réussi à démancher les 2 hubs.
Il y a une "clé" vraiment prise dans le chemin de clé sur l'essieu.  Elle était comme soudée. Ça m'a pris quelques heures à la démancher.  L'autre ça pris 10 secondes.
Je ne suis pas au bout de mes peines parce qu'il y encore de l'inattendu.
Un bout de l'essieu est un peu plus gros sous le bearing.  C'est parfait, je peux ainsi glisser facilement le bearing sur l'essieu jusqu'à sa position et le renflement de l'essieu à la position finale fait que le bearing est bien solide en bonne position.  Ce n'est pas le cas de l'autre côté. En position finale pour le bearing, l'essieu a un diamètre moindre.  Il y avait un "shim" sous ce bearing qui bien sûr est cassé et doit être remplacé. ( Sans ce grossissement de l'essieu, le bearing est chambranlant et bouge.  Je dois donc trouver ce "shim".  De plus, il doit être fendu puisque l'essieu est plus grosse avant d'arriver à sa position finale.  
C'est là que ça se complique, où trouver ce "shim"???????

 Salut Michelxb, j'aurais bien aimer voir ton TJ sortir le bateau de l'eau... Ca devais être beau a voir... C'est l enfer quand l'eau rentre, je vais devoir moi aussi vérifier ma machine car je trouve que l'eau monte un peu vite a mon gout rendu dans l'eau. Pour ton problèeme de cale(shim), une machine shop serais surement capable de te trouver ce que tu as besoin... 

Lache pas et met nous quelques photos...
Mr-Argo

 Salut Mr-Argo

J'ai parlé de "shim" à mon voisin qui est mécano dans une mine.
Il m'a dit que je devrais trouver ça facilement en ville ici.
Ils s'en servent assez souvent à la mine.
C'est en rouleau et tu choisis l'épaisseur.
Tu coupes ça à la bonne longueur et l'enroule autour de l'essieu.
Je vais voir ça demain en espérant en trouver au même endroit que j'achète les "seals".  

Ouais, je regrette vraiment de ne pas m'être organisé pour filmer la sortie de l'eau du bateau.  Il a vraiment fait le travail le petit.  
Pour les photos dont tu parles, est-ce que tu veux dire les étapes des dernières réparations? 

 Salut Michelxb, autant les photos de tes réparations que celle on l ont voit ton TJ en action 

Mr-Argo

  Voici mes derniers longs passe-temps.
Une chance que je ne me paye pas à l'heure.

Les hubs qui ont été si difficiles à démancher:


Le bearing et le seal sont dans cette "armature".

 

Ensuite il y a eu une "clé" qui ne voulait rien savoir.  L'autre côté, ça pris 10 secondes comparé à plusieurs heures sur celle-ci. 


J'ai fabriqué une nouvelle clé avec du matériel fait pour les clés.  Un peu de sculpture avec mon "grinder" et ma meule.Sur la photo, c'est celle qui "brille" 




IIl y a une autre difficultée, c'est que l'essieu est plus petite sous un des deux bearings.  Aujourd'hui, j'ai été dans une "machine shop pour me faire fabriquer une "sleeve" de la bonne dimension et épaisseur pour cet endroit.  Ça va être long, il n'ont pas le temps avant 2 semaines... 
Il s,agit de fabriquer cette sleeve et ensuite de la couper pour la faire passer par dessus l'essieu qui est plus gros et l'acheminer au bon endroit.  Ensuite, il me faudra y mettre du silicone ou quelque chose du genre pour fermer cette petite fente créée par la coupe au "zip cut".  On voit sur la photo suivante qu'il y une "groove" d'environ 1 1/2 de long sur l'essieu, là où sera le bearing et le seal.  C'est par là qu'entrait le plus d'eau quand j'ai fait le test. 

 J'ai mis un mirroir de GM et un panneau derrière mon banc.  Le panneau est fait avec une retaille de bedliner de mon vieux camion. J'ai aussi fabriqué un "protège" bouchon à essence qui dépassait pas mal et aussi, l'eau pouvait entrer par ce trou.  J'avais du polypropilène 1/4 pouce.  Je l'ai donc taillé et supperposé plusieurs couches pour ensuite peindre le tout en noir.





 

 Il me faudra trouver quelque chose pour l'entrée du carburateur.
Il n'y a qu'un grillage présentement.
Ce n'est pas une protection suffisante.
Je ne veux pas restreindre l.entrée d'air, mais je ne puis laisser ça comme ça.

 Bon, j'ai pensé que ... pas avant deux semaines ... pour que l'atelier me fasse ma "sleeve" c'est trop long.  J'ai donc décidé de m'en faire une.
J'ai trouvé une pièce de métal (tôle) exactement de la bonne épaisseur. C'est un morceau de climatiseur dont j'avais gardé des parties.. au cas ou!
J'en ai donc taillé une bande :


Je l'ai martelée autour d'une tige fixée dans l'étau.



Une fois coupée avec mon "grinder" et taponné un peu, ça donne ça:



J'ai tout remonté en mettant un produit qui facilitera la tâche lors du prochain démentellement des hubs.

 Le bébé est en train de sécher sa peinture.
J'ai travaillé pas mal dessus depuis quelques jours.
Voilà de quoi il a l'air maintenant:







Il me reste à refaire le test du lac pour vérifier s'il y a encore des infiltrations d'eau!

Pour chauffé des bolts jammé,il se vend chez cantire et les quincaillerie des kits avec des 
bombonne JAUNE avec leur chalumeau.
ca chanffe pas mal plus que du propane normal,les cannnes bleue.

moi je m'en sert avant mes torches acétylene/oxygene pis cest pas mal bon.

Belle machine,par chez nous y en plus des terrajet!!!!!!!

bicois

bicois wrote: Pour chauffé des bolts jammé,il se vend chez cantire et les quincaillerie des kits avec des 
bombonne JAUNE avec leur chalumeau.
ca chanffe pas mal plus que du propane normal,les cannnes bleue.

moi je m'en sert avant mes torches acétylene/oxygene pis cest pas mal bon.

Belle machine,par chez nous y en plus des terrajet!!!!!!!

bicois

Ouais, j'en ai déjà utilisées mais ça ne dure pas longtemps ces petites bouteilles et c'est pas données$

Je n'ai pas encore pris mon terrajet cet "été".
Je l'ai juste démarré pour voir si ça marchait encore ce moteur-là.
Bien oui, mais avec le vieux mélange essence-huile, il est boucanneux en maudit.
Ça ira mieux quand j'aurait fait une petite "ride" avec un mélange neuf.

J'ai bien hâte de voir s'il y a des infiltrations d'eau après tout ce que j'y ai fait?

salut moi aussi je viens de m acheter un terra-jet va-6 1978
 moi  j essaie de remonter le mien il me manque des pages de mon livre pour etre capable
de le remonter .si quelqu un peut m aider a cet effet ce serai bien apprécier.
je commence avec le moteur et la transmission....avez vous des photos d emplacement et
comment ca tiens la......  merci

Salut MichelXB

Félicitation pour ton projet

Je me suis acheté un vieux Terra-Jet aussi, je travail desus à temps perdu. Comme tu le dis si bien, il faut du temps et de la patience. pour retirer les hubs de roue, j'ai enlevé les 6 bolts du hub et ensuite j'ai utilisé un puller hydraulique, une vrai petite merveille et le hub ne crochie pas du tout car la pression est répartie de façon égale sur le hub.

C'est vraiment un beau défi à relever la restauration d'un TJ.

Merci à l'avance au membre qui désire donner des idées et des photos pour nous aider à restaurer nos TJ.